“奢侈”的定義有若干種，對于一輛用來載著自己到處跑的車來說，近5.2米的車長、超過3.1米的軸距、2.9噸多的車身重量、22L以上的百公里油耗都是奢侈的表現(xiàn)，而這不過是來自通用悍馬H2普通版本的車身數(shù)據(jù)，如果是防彈型或加長型版本，這樣的數(shù)據(jù)還遠遠不夠。就是這么一款奢侈汽車品牌，悍馬在擁有了民用版本之后，一直混跡于歐美上流社會或者奔馳在隨便用鐵鍬就能挖出石油的中東亦或是停靠在獨攬國家經濟命脈的俄羅斯巨富的家中。

　　在當前石油、鋼材價格、人力成本飛漲以及全球大力提倡節(jié)約能源的年代，悍馬在地球上的生存空間越來越小。根據(jù)美聯(lián)社權威數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，通用悍馬自2006年達到銷售高峰以來一直處于下滑狀態(tài)，具體數(shù)據(jù)見下圖：

　　我們可以看出，通用悍馬最具震撼力的H1始終沒有正式進入國內，并且2006年通用悍馬也已經停止了這款車的生產。今年初于底特律車展亮相的HX概念SUV是2010年通用悍馬計劃推出的H4的原型車，這是通用悍馬首款緊湊型SUV，通用悍馬總經理馬丁·沃爾什表示，“我們未來的車型體積將越來越小”。首先就從H4開始，如果有必要還會推出比H4更小的款型。

　　盡管許多豪華品牌的經理人都曾經表示過，他們的客戶并不會因為油價比以前貴了而放棄購買高能耗車型，但事實上我們從近年來SUV的小型化已經清晰地看出，低能耗是未來SUV車型的趨勢，也是SUV車型急待解決的首要問題。通用悍馬顯然已經領悟了這樣的趨勢，并且正在著手解決這樣的問題，但和寶馬、奧迪、沃爾沃這樣的品牌比，落后的速度至少在兩年以上——X3、Q5、XC60等早已經進入市場。

“油老虎”惡名在外

　　悍馬目前的狀況可以用尷尬來形容，一方面通用悍馬作為美國明星級軍車的民用版本在全球越野迷心中有著崇高的地位，其車主包括了施瓦辛格這樣的硬漢；另一方面油耗奇高的悍馬已經從原來象征尊貴身份的豪華車變成了人人喊打的浪費能源的罪魁禍首。美國社會對悍馬這類高能耗的忍耐力似乎已經到了極限，對于講究社會形象的歐美上流社會來說，開悍馬無疑是把自己降低到“爆發(fā)戶”的層次。所以悍馬面臨的困難并不是車主們燒不起油，而是擔不起浪費資源的壞名聲。

　　通用汽車公司發(fā)言人詹妮女士此前對媒體表示，通用汽車正在評估悍馬品牌的戰(zhàn)略前途，評估結果可能是通用汽車繼續(xù)發(fā)展悍馬，但極有可能是出售。因為“通用汽車旗下已有多個越野車品牌，然而通用汽車目前將集中關注轎車發(fā)展。”

　　歐美國家面對通用的叫賣毫不動心，通用汽車也更希望中國、印度或者俄羅斯的汽車廠家接受悍馬品牌，因為在這些國家，大排量的豪華越野車仍舊是新興富豪們的最愛。8月14日，潛在買家之一的俄羅斯OlegDeripaska公司否認了收購悍馬一事，該公司表示，“我們既沒有收到任何有關收購悍馬的提議，這項交易也不符合我們的發(fā)展戰(zhàn)略”。

　　8月18日，曾在今年捷豹與路虎競購過程中輸給了印度塔塔的印度馬亨德拉公司表示，該公司確實無意購買悍馬品牌。國內的長豐汽車是目前僅存的對通用悍馬有興趣的汽車廠商，然而啃下悍馬這塊大骨頭并不是容易的事情。長豐至少面臨三大難題：