在受之有愧、卻之不恭；壓抑而又興奮的心境下，中國汽車市場在2009年上半年終于變身“鳳凰”，成功登上“全球銷量一哥”的頂峰。近日，各大汽車廠商的細分車型銷量紛紛出爐，一汽大眾、上海大眾、上海通用等汽車廠商依舊強勢創下近期/歷史月度銷售量新高，環比、同比全線飄紅。以下是國內主流車企6月份銷量基本情況。

　　國內主流車企1-6月份銷售一覽表

　　相關新聞：

　　3-50萬 百款車型6月（1-6月）銷量簡評
　　悅動/凱越/捷達/F3 誰是上半年銷量冠軍?
　　上半年車銷量>600萬 全年產量或>1100萬
　　2009年上半年國際汽車巨頭在華銷量數據
　　6月乘用車銷量826100輛 同比增長58.3%

　　看汽車動態欄目今日最熱新聞

新寶來13002輛的銷售量首次超過“兄弟”車型上海大眾朗逸

　　1-6月銷量全線飄紅

　　在走出了2008年中開始的國內車市銷售低谷之后，國內車企紛紛在2009年農歷新年過后產銷量大幅上揚。南北大眾連續4個月銷量超過5萬輛，并在6月份雙雙攀上6萬輛銷售高峰。上海大眾和一汽大眾上半年月均銷量也都保持在5萬輛。由于行業內流傳著權威機構統計和企業對外公布統計量兩個版本，上海大眾和一汽大眾09年上半年銷售量具體數據也有兩個版本。但是，南北大眾乘用車接近30%的市場占有率足以傲視群雄。

　　一汽大眾6月份銷量再攀新高，捷達車型銷量達到24447輛成為至關重要的因素之一，捷達車型也沖上了09年單月銷量頂峰。由于捷達車型的強勢表現，已有消息稱即將大改款的新捷達可能放棄09年底前上市的計劃，推遲至2010年才亮相。

一汽大眾2009年1-6月產品銷量表

　　另外，包括奧迪A4和A6車型在內，一汽大眾旗下所有車型全部登上2009年上半年月均銷量最高位。其中，新寶來13002輛的銷售量首次超過“兄弟”車型上海大眾朗逸，再次向市場證明了南北大眾憑借自主研發力量推出的A級車型全面獲得成功。市場表現“慢熱”的速騰車型也依靠1.6L一下車型減免購置稅政策突然間上攻萬輛月銷量成功。唯有銷量爬升緩慢的邁騰，雖然破紀錄地完成銷售6014輛，但是要成為中高級（運動）車型市場的主宰者還稍嫌“力虧”。

POLO和帕薩特新領馭銷量穩步上揚

上海大眾2009年1-6月產品銷量表

　　2009年伊始，月銷量表現和一汽大眾犬牙交錯的上海大眾在6月份也表現突出。雖然朗逸銷量小幅下滑，穩定在12016輛水平，但是從普桑、志俊、POLO到帕薩特領馭月銷量全部創新高的強勁表現依然令上海大眾幾乎奪得國內月銷量和半年銷量冠軍。

　　其中，POLO車型和帕薩特新領馭銷量穩步上揚，分別在入門級中高級車型和A0級家轎市場傲視群雄。再加上普桑和桑塔納志俊車型雙雙再次回到月銷萬輛的水平線上，上海大眾旗下主力車型均實踐了其“跑量”的車型定位，為上海大眾繼續擴張各級別車型市場占有率提供強力支持。

　　而且，憑借大眾汽車迅速引進1.4T、2.0T動力系統和DSG變速系統的技術后援，上海大眾旗下個級別車型還將具備放量上攻的實力。因此，2009年度乘用車（轎車）銷量總冠軍究竟花落誰家還難以定論。

　　相比春風得意的大眾，通用汽車因為美國總部被迫進入破產保護程序而連累到上海通用前途受牽連。但是，因為上汽集團的強力支持，在終端市場上上海通用別克、雪佛蘭、五菱都表現強勁，上汽通用五菱還連月突破國內單一車企月銷量歷史紀錄，成為國內唯一月銷量突破10萬輛級別的汽車廠商。