上海通用旗下近期銷量增勢最強(qiáng)勁的當(dāng)屬新君威車型，在推出2.0T旗艦車型后，新君威的市場美譽(yù)度季度擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)了上海通用欲引領(lǐng)中高級運(yùn)動(dòng)車型市場擴(kuò)張的初衷。再加上近期消息稱新君威還將推出1.6T車型，更加大大加強(qiáng)了新君威的市場號召力。這也為，定位更高一級別的別克新君越的上市召來了不少人氣，彌補(bǔ)了君越車型近期因?yàn)榈却�改款而損失的人氣。

最令人驚喜的就是，雪佛蘭科魯茲放量完成8623輛的銷售成績

上海通用2009年1-6月產(chǎn)品銷量表

　　長期表現(xiàn)強(qiáng)勁的上海通用別克新凱越依然保持其月銷2萬輛的水平，幾奪國內(nèi)A級車市和單一車型銷量冠軍。（09年上半年總銷量僅以微弱差距落后于F3和悅動(dòng)）考慮到市場對于凱越借科魯茲平臺改款的呼聲越來越高漲，通用引進(jìn)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)后，上海通用別克推出全新凱越的時(shí)機(jī)似乎已經(jīng)成熟，而且將更加擴(kuò)張凱越車型的市場寬度。

　　上海通用旗下，最令人驚喜的無疑就是雪佛蘭科魯茲放量完成8623輛的銷售成績。只用3個(gè)月時(shí)間，就能快步趕超至國內(nèi)A級車市前15名水平，科魯茲可謂眾望所歸。另外，上海通用已經(jīng)確認(rèn)科魯茲將采用通用1.6T動(dòng)力系統(tǒng)，相信在7-8月份，產(chǎn)量得到落實(shí)的科魯茲進(jìn)入“月銷萬輛俱樂部”將指日可待。

　　比較令人不解的是突出性價(jià)比的雪佛蘭樂風(fēng)/樂騁車型09年度難以輕松沖上月銷萬輛大關(guān)，近日，新樂風(fēng)上市加強(qiáng)了樂風(fēng)車型的時(shí)尚感覺，但是受到長安福特新嘉年華車型的銷量上攻影響，新樂風(fēng)能否引來年輕一族的矚目還有待市場檢驗(yàn)。

　　第二集團(tuán)排名大幅度調(diào)整

　　和2008年底一汽豐田、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、北京現(xiàn)代分列4-8名相比，2009年上半年銷量排名4-8名為北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞汽車、比亞迪、一汽豐田，變動(dòng)非常明顯。北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)毫無懸念地上升到前列位置，奇瑞和比亞迪則作為自主品牌的代表牢牢占據(jù)中游。

“悅動(dòng)+伊蘭特”可謂國內(nèi)最成功的同級別組合

　　2008年度總銷量排名前5名開外的北京現(xiàn)代終于重新找到了曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的感覺。悅動(dòng)+伊蘭特組合完成了半年度超過20萬輛的總銷量，而且悅動(dòng)排名轎車銷量第3名，伊蘭特則排名第6。“悅動(dòng)+伊蘭特”可謂國內(nèi)最成功的同級別組合，為北京現(xiàn)代2009年成功登上半年度企業(yè)銷售總量排名第4立下汗馬功勞，超越2008年名列前茅的豐田、日產(chǎn)。

　　北京現(xiàn)代主力車型6月銷量：伊蘭特15534；悅動(dòng)21319；途勝3908

　　東風(fēng)日產(chǎn)主力車型6月銷量：頤達(dá)6216；軒逸8323；騏達(dá)7535；新天籟8951

　　奇瑞汽車因?yàn)槭艿匠隹诹看蠓�度下滑影響，�?dǎo)致整體銷量增幅跟不上行業(yè)水平。但是，奇瑞品牌下QQ、新旗云、A3、A5等多款主力車型穩(wěn)中有升的銷量表現(xiàn)依然令奇瑞能夠體現(xiàn)出規(guī)模優(yōu)勢，牢牢占據(jù)自主品牌“老大哥”位置。而且，由于產(chǎn)品線豐富的優(yōu)勢，短期內(nèi)比亞迪或者吉利都很難撼動(dòng)奇瑞汽車的市場地位。

　　奇瑞主力車型6月銷量：QQ  11499；新旗云4847；M1  1859；A3  5650

　　比亞迪則在2009年下半年開始其大規(guī)模豐富產(chǎn)品線的市場策略，S8、G3、L3、S6和M6等多款各具特色的家用車型將占據(jù)轎跑、中級轎車、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場，將能令比亞迪在車市中的形象從單一的F3得到迅速的豐富。由于年初目標(biāo)（增長率100%）實(shí)在是非常豪邁，因此即使在行業(yè)走勢非常強(qiáng)勁的情況下，比亞迪還是沒能超額完成年度目標(biāo)的50%。

　　比亞迪主力車型6月銷量：F3(含F(xiàn)3R) 22731；F6  4705；F0  6810

　　因此，下半年即將上市的新車型必將肩負(fù)“沖量”重任。而且，行業(yè)預(yù)測即將走入“淡季下行通道”的車市前景難測，沒能在上半年積累起“金字塔基座”的比亞迪，還得早日推出重量級新車，并且在售價(jià)、產(chǎn)量等市場策略上好好動(dòng)腦筋。