國內車事每每風云變幻，給人變幻莫測之感。然而凡事都有因有果。為此，PCauto有意對每周發生重大新聞事件作出梳理，使各位網友對車事動態更加了如指掌。

　　本周焦點：

　　本周一，商務部市場體系建設司副司長陳林透露，今年商務部將會同有關部門，修訂汽車強制報廢標準，其中重要內容就是，取消對非營運乘用車報廢年限的限制，但是加強對汽車安全狀況和排放污染情況的要求，這意味著目前實施的汽車強制報廢標準將有重大變革。

　　我國現行報廢標準在實施過程中主要以使用年限為主、使用里程為輔的控制方式，目前標準存在六大問題：現行標準與現有法規個別項目不協調；規定的年限和里程需要調整；技術要求及指標體現不充分；部分項目和指標難以操作；車檢內容與報廢標準要求不一致；對掛車的報廢沒有作出規定。

　　商務部對汽車報廢標準的修訂意義不僅僅局限于現有車輛報廢領域。目前，許多車主在購車時往往過度關注價格，而忽視了車型質量，使用成本。由于商務部對汽車報廢規定修訂不僅僅是對報廢年限的更改，更突出了排放指標和安全標準對車輛報廢的關鍵作用。在此，我們提醒車主購車時應對此多家關注，以免購得即將淘汰的老舊車型造成損失。

　　本周，中國汽車出口的急速擴張是另外一個值得注意的事件。今年以來，吉利、奇瑞、華晨、長城的自主品牌加大了對海外市場的開拓力度。在中國汽車成功進入中東北非市場后，羽翼漸豐的中國車企開始轉戰歐美市場：華晨中華出口歐洲、長城、奇瑞進軍俄羅斯，奇瑞、吉利進軍美國，甚至連哈飛汽車等車企業開始進軍海外。

　　中國車企進軍海外是件好事，這意味著中國車企實力有了不小的提升。另一方面，媒體也對此表現出一定的焦慮情緒：在產品品質沒有確實保證、品牌形象沒有很好的樹立，甚至出口海外根本沒有一個詳細規劃的情況下一窩蜂的涌向海外，不但不會提升中國車在海外的市場份額，反而會敗壞中國車的整體形象。這一點應該是所有有意出口的汽車企業應該思考的地方。

　　本周要聞回顧：

　　網友言論采集：

　　“柴油發動機的技術沒有問題了，目前最關鍵是政府的態度，和柴油的油品，以目前的柴油，最好的柴油機拿過來也白扯。”

　　這是網友“123”在評論《全國政協常委陳清泰呼吁推廣柴油車》一文時的評論。多數網友在評論這一條新聞的時候多把焦點放在了對國內油品品質的不滿上面，認為國內柴油質量和清潔能源技術不達標，不可能很快推廣柴油車。但我們也許應該換種思路來想，如果政府真的想推廣柴油車的話，那諸如油品品質不高的問題還會是個大問題么？

　　“沒錢，沒沙發，搬個板凳，一邊坐下，看戲！”

　　這是江蘇網友“xcome”在閱讀《375萬買法拉利竟是翻新車 要退車很難》一文時所給的留言。看到這條留言，編輯的第一感覺是這位網友不但喜歡車，可能更喜歡看戲。只是不知道買了法拉利的那位是不是也喜歡看戲？

　　新聞新車預告：

　　下周就是國慶，又是中秋節，此時商家都在大力開展各種促銷活動，此時正是買車的好時候。由于假期來臨，新車發布的可能性較低，不過國慶后的10月11日東風雪鐵龍新車C2即將上市，喜歡C2的網友可以關注一下。

　　另外，雙節來臨，PCauto祝各位網友節日快樂！