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1.你贊成廢除"限小"嗎(單選)

贊成不贊成無所謂

2.你認(rèn)為"限小"與“限污”(單選)

"限小"更有實(shí)質(zhì)意義 “限污”更有實(shí)質(zhì)意義

目前都很難真正實(shí)行

3.如果廢除"限小"，你會(huì)選擇購買小排量車嗎(單選)

會(huì) 不會(huì) 看情況

4.你認(rèn)為廢除“限小”與交通的關(guān)系(單選)

緩解交通壓力增加交通堵塞

與交通沒有任何聯(lián)系

5.你近期是否會(huì)購買小排量車(單選)

會(huì) 不會(huì) 看國家政策

現(xiàn)場(chǎng)直播:"發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量車"會(huì)議召開

會(huì)議相關(guān)信息
主題	以“節(jié)能環(huán)�！币I(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大力推動(dòng)節(jié)約型社會(huì)建設(shè)進(jìn)程
會(huì)議時(shí)間	2006年3月9日下午1點(diǎn)半
參會(huì)嘉賓	陳清泰全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任
	邵奇惠全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任
	歐新黔國家發(fā)展改革委員會(huì)副主任
	劉治國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司司長
會(huì)議地點(diǎn)	釣魚臺(tái)國賓館
主辦方	經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

　　3月9日下午在釣魚臺(tái)國賓館舉行了“發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量汽車與建設(shè)節(jié)約型社會(huì)”座談會(huì)。參加“兩會(huì)”的代表委員和國家有關(guān)部委、司局的負(fù)責(zé)同志參加座談會(huì)，并與著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、業(yè)內(nèi)知名專家以及企業(yè)負(fù)責(zé)人一起探討了解除“限小”、發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量汽車等諸多課題…… [更多]

嘉賓觀點(diǎn)：

　　鐘發(fā)平：根據(jù)產(chǎn)品污染程度來納稅
　　賈新光：要鼓勵(lì)節(jié)能也要鼓勵(lì)和諧
　　張小虞：最好的辦法就是政策的導(dǎo)向
 　　石忠信：經(jīng)濟(jì)型小排量汽車要達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)
　　謝伏瞻：加大小排量汽車研發(fā)的支持力度
 　　徐和誼：北京現(xiàn)代四步實(shí)現(xiàn)能源替代的車型
 　　王若竹：鼓勵(lì)小排量車發(fā)展是利國利民的好事

發(fā)表評(píng)論


現(xiàn)場(chǎng)嘉賓	現(xiàn)場(chǎng)嘉賓	現(xiàn)場(chǎng)嘉賓	現(xiàn)場(chǎng)嘉賓	現(xiàn)場(chǎng)嘉賓	現(xiàn)場(chǎng)嘉賓


釣魚臺(tái)字樣十分醒目	現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作	會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)情景	會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)情景	與會(huì)人員發(fā)言	與會(huì)人員

北京：小排量車解禁按國家規(guī)定辦

目前北京市將結(jié)合自己具體的情況研究發(fā)展、支持小排量汽車的生產(chǎn)和使用問題。北京將研究制定放開小排量汽車行駛限制政策。

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上海取消小排量車限行規(guī)定

上海市政府新聞發(fā)言人近日首次公開證實(shí)，上海市開始取消有關(guān)“小排量汽車限行”的規(guī)定。

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成都 “不限小” 的七理由

作為全國私家車擁有量排名第三的城市，成都從未對(duì)小排量汽車做過任何限制性規(guī)定。據(jù)有關(guān)部門介紹，成都“不限小”主要基于七個(gè)理由。

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廣州：“限小”政策仍在實(shí)施

盡管國家發(fā)改委等6部門關(guān)于放開對(duì)小排量汽車上牌及行駛限制的措施公布已近兩個(gè)月，但目前廣州仍未出臺(tái)“限小”松綁的具體配套措施。

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排名	品牌	銷量
1	QQ	12948
2	夏利1.0	8509
3	長安奧拓	5920
4	路寶	5100
5	Spark	4193
6	豪情	3150
7	愛迫爾	2559
8	福萊爾	1450
9	美日	544
10	江南奧拓	215

	三大原因?qū)е滦∨帕寇嚦闪似嚻髽I(yè)的香餑餑
	解禁限小醞育擴(kuò)產(chǎn)沖動(dòng) 汽車企業(yè)扎堆小排量車
	國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái) 長安再次發(fā)力小排量汽車
	油價(jià)還要再漲小排量汽車預(yù)訂增兩成
	受取消“限小”政策刺激小排量車銷售井噴

	日產(chǎn)欲闖微車市場(chǎng) 做中國最大的汽車品牌
	大企業(yè)怎么不上小排量：企業(yè)利益和需求博弈
	新政策帶動(dòng)小排量車旺銷成車市競(jìng)爭主戰(zhàn)場(chǎng)
	小排量車受“放小”政策推動(dòng)一月銷量大增
	國家強(qiáng)制取消限小政策后車企紛紛擴(kuò)產(chǎn)小排量車

	為何"小排量"解限困難重重政績作祟?
	小排量解禁荊棘路邁向春天需先忍耐寒冬
	小排量汽車即將解禁汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策生變？
	小排量汽車解禁有三大難處小車春天尚未到來
	小排量解禁后尚需接受技術(shù)和市場(chǎng)雙重挑戰(zhàn)

	小排量車遭遇標(biāo)準(zhǔn)尷尬身份界定仍是難題
	解禁限小五大懸疑待解缺乏強(qiáng)制性致前途未卜
	六部委解禁小排量網(wǎng)民擔(dān)憂地方政府能否執(zhí)行
	小排量之爭還是利益之爭誰在為小排量戴緊箍咒
	發(fā)展小排量汽車需要正視的幾個(gè)問題

　　兩會(huì)期間，一些來自汽車行業(yè)的代表也紛紛提出了關(guān)于汽車行業(yè)的提案。其中，代表比較關(guān)心的事情主要是，出臺(tái)燃油稅、鼓勵(lì)小排量車發(fā)展、混合動(dòng)力、自主品牌等汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的問題。

　　有人說，中國人口眾多，不能大規(guī)模發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。這些人沒有看到，中國現(xiàn)在的汽車保有量只有美國的1/9,日本的1/6。美國的國土面積跟我們差不多，日本的人口密集程度大家更是心里有數(shù)，為什么人家能發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，我們就不能，我看問題的關(guān)鍵還在于管理水平的不足。為什么不能給汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)較為寬松的發(fā)展環(huán)境？ …… [查看全文]

兩會(huì)上人大代表：為汽車工業(yè)振臂高呼

尹家緒再次呼吁給小排量汽車以“國民待遇”

　　全國人大代表、長安汽車（集團(tuán)）公司董事長尹家緒，5日在今年兩會(huì)上“老調(diào)重談”，繼續(xù)為小排量汽車得到合理的“國民待遇”直言不諱地呼吁。　[更多]

聚焦兩會(huì)車界熱點(diǎn) 代表委員為中國汽車業(yè)把脈

　　中國汽車路在何方？在經(jīng)過幾年快速發(fā)展之后，不少人陷入迷惑。2005年全國兩會(huì)，車界代表委員在議案提案中痛陳利弊，為中國汽車業(yè)建言獻(xiàn)策。[更多]

汽車業(yè)呼喚自己的核心技術(shù)

兩會(huì)專題報(bào)道:汽車業(yè)呼喚自己的核心技術(shù)

　　這樣一個(gè)規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)，沒有自己的核心技術(shù)和品牌，做一個(gè)加工車間，不僅會(huì)丟失市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，還將損失巨大的經(jīng)濟(jì)利益，甚至威脅到我國的經(jīng)濟(jì)安全�！�[更多]

小排量汽車有望解限節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)并沒降低

　　在政策上為小排量松綁終于有了時(shí)間表,但是有關(guān)部門為節(jié)能環(huán)保型小排量轎車設(shè)定的門檻相當(dāng)高。節(jié)能環(huán)保型小排量汽車和先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)讓車商不得不仰視。[更多]

聚焦兩會(huì)代表的汽車提案

左延安:對(duì)自主品牌政府不能只喝彩不落實(shí)

　　政府的政策競(jìng)爭是對(duì)企業(yè)的商業(yè)競(jìng)爭的重要引導(dǎo)，政府對(duì)自主創(chuàng)新和自主研發(fā)產(chǎn)品的大力支持將可以更大的激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新和自主研發(fā)的積極性。[更多]

陳虹：走差異化發(fā)展之路以創(chuàng)新帶動(dòng)發(fā)展

　　“面對(duì)這樣的形勢(shì)，我們必須盡快在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中找準(zhǔn)自己的定位，要有明確的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，否則就會(huì)在自己的市場(chǎng)中被別人定位。”[更多]

媒體上的兩會(huì)與汽車

自主品牌轎車：國人能否厚望三大集團(tuán)

　　關(guān)于自主品牌的爭論由來已久，無論怎樣說，中國的自主品牌特別是轎車目前所處的弱勢(shì)是不爭的事實(shí)。這三大集團(tuán)何時(shí)發(fā)力打造自主品牌，國人對(duì)他們寄予厚望。 [更多]

今年“兩會(huì)”汽車業(yè)有哪些熱點(diǎn)

　　記得去年全國“兩會(huì)”時(shí)，汽車業(yè)代表委員呼吁最多的是防止核心技術(shù)空心化、提升自主研發(fā)能力、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)、取消“限小”等話題……[更多]