就在國家發(fā)改委等六部委聯(lián)合發(fā)文要求對小排量汽車解禁后不久，長安汽車集團董事長、總裁尹家緒近日對此做出了正式回應。尹家緒表示，國家機關的發(fā)文和今年3月底清除各地的限小政策是在他預料之中的事，并對這樣的結(jié)果表示歡迎。具體到長安集團，尹家緒稱未來長安將投入30億元用于小型車的研發(fā)，這也是長安汽車的既定方針。只有開發(fā)好了小排量汽車，中國的汽車行業(yè)才能真正具備自主創(chuàng)新能力。

　　“長安已經(jīng)連續(xù)七年呼吁小排量汽車解禁，盡管遇到了種種困難，但是我們相信，只要全社會都來關注這個事情，那么小排量解禁是一定能夠?qū)崿F(xiàn)的。”尹家緒說。作為國內(nèi)最早也是次數(shù)最多的呼吁對小排量車解禁的汽車集團管理者，尹家緒去年曾兩次以上萬言書的形式來對國內(nèi)各地方上對小排量車型的種種限制進行批駁。不久前尹家緒在接受本報記者采訪時表示，作為一個有軍工背景的企業(yè)，長安比其他汽車企業(yè)能更敏感地體會到來自能源方面的壓力，這也是長安持續(xù)呼吁解禁小排量車的一大原因。

　　尹家緒在回應中認為，隨著燃油價格的上漲，小排量車型的優(yōu)越性將越來越明顯。而在汽車市場的成熟度方面，中國的汽車消費者將更加理性和成熟，尹家緒甚至暗示，選擇小排量車將是一個“正確的判斷”。

　　目前長安集團已經(jīng)確定在今年推出兩款自主品牌轎車產(chǎn)品，其中一款1.4排量的車型就是兩廂車。但國內(nèi)也有汽車企業(yè)上層認為國內(nèi)普及小型車和兩廂車的時代還未到來。認為小型車在中國市場不會出現(xiàn)在歐洲市場那樣大行其道的狀況。

　　但尹家緒的觀點卻相反，他認為解禁將會吸引更多的汽車企業(yè)將注意力投向小排量汽車領域。