儲物：細節改變更為人性化

　　儲物空間上，新速騰在車身上與老款相比更長、更高。但是，由于沒有強烈的差別所以空間感受上感覺沒變什么。

　　不過在一些細節儲物上，新速騰還是有不少改變的。有的是提升，有些在編輯看則是退步了。首先在手套箱的設計上，新款速騰放棄了老款車型絨布內膽設計，改用更為簡單的塑料材質。盡管沒有以前看著豪華了但是增加了筆槽、儲存硬幣的卡槽等。

　　在換擋桿前部的儲物設計也有所改變，開口的深度與高度都還是不錯的，另外儲物的地方還有一個下沉的設計這樣放在這里的東西則更不易掉出來。

　　在門板的儲物設計上，新速騰也有所改變。相比老款的平直的扶手設計，新款速騰將扶手的造型設計的更貼合人手臂的曲線。另外，門板上的儲物也有所不同。在前座，專門設計了一個圓形的下沉與傾斜，很明顯這是為放置水瓶所設計。這主要是因為，擋把前部的由煙灰缸改為了儲物，而煙灰缸則會占用一個水平槽，所以前排的水瓶槽被轉移到了這里。

　　前排中央的水瓶槽在新速騰上更多的則是承擔了煙灰缸固定的作用，因此前排中央水瓶槽被設計的相對較淺而且略有些偏大。

　　盡管新速騰有為我們設計中央扶手箱，但是新的扶手箱并沒有像以前一樣可以進行長度調節。不過扶手箱內部的空間還是讓人滿意的，相比其他一些車型進行的分層化設計，編輯更偏愛一個較大的整體儲物空間。

　　另外，手套箱里新速騰小有乾坤。首先，手套箱被設計成兩層式，在上面有一個小的隔斷而旁邊提供了胎壓監測開關與USB接口。其次，我們在手套箱內也看見了空調出風口的旋鈕，這樣一來手套箱可以暫時成為一個小型冷藏箱，這兩條都是很實用的設計。

　　不過新速騰的手套箱沒有改變下沉過多的問題，在打開后手套箱會與副駕駛的膝部發生接觸這很不方便。

　　在后座上新速騰同樣配備了中央扶手，扶手下翻之后會可以提供兩個杯架。另外我們看到雖然是與后備箱相通的設計，但是編輯并沒有最終實現通聯，這或許因為這臺車是試裝車的緣故。

　　在后排，新速騰提供了獨立出風口，并且我們還看到了12V電源輸出口，這點讓新速騰的后排一下提高了檔次感。

　　新款速騰在車輛性能上最大的爭議應當就是后懸掛的問題了，在廣州車展期間編輯兩次與新速騰近距離接觸，都進行了后懸掛的拍攝。但是，兩次拍攝到的都是扭力梁式非獨立懸掛。由于新速騰并沒有正式上市，因此我們不能就此判斷其使用的就是這種懸掛。

　　在動力上，目前可以肯定的是其一定會使用TSI+DSG這種配合，畢竟這樣的“黃金動力”組合為大眾帶來了大把大把的收入，沒理由讓這樣一款高關注度的車型不適用這套系統。

總結：

　　新款速騰目前仍然還只是試裝車，因此在工藝與設計上還會有所改變，但從現在看到配置與設計來看，新速騰極有可能更偏重家庭使用，類似ESP控制開關、內飾飾條由鍍鉻變為木紋以及極有可能的后扭力梁非獨立懸掛，都似乎在暗示新速騰不會很運動。關于新速騰的更多信息請您繼續關注太平洋汽車網。