本屆廣州車展上大眾正式公布了新一代速騰，那么新速騰到底如何?有哪些設計上的亮點值得關注?又有哪些地方讓人記憶深刻?下面就讓編輯帶您里里外外，一起看看新速騰。

外觀：明顯家族化設計，風格多了幾分兇狠

　　首先，在車身尺寸上新速騰相比老款速騰有一定改變。長寬高分別為4644/1778/1482mm，軸距為2651mm，相比大眾第六代JETTA海外版車身稍有加大，軸距長了1mm，車身長了4mm，高了32mm，寬度則小了2mm。

　　速騰是目前僅有的一款大眾品牌熱銷車尚未“變臉”的。不過此次新速騰與大眾品牌下其他車型一樣使用了新的家族化設計風格，前燈造型與第6代高爾夫、新POLO等車型極為相似。

　　在前杠的造型上，新速騰相比前一代產品更具有運動感。前杠下沿使用了前突式的設計，而下中網還進行了鍍鉻設計。這樣的造型與奧迪A4多少有些相似，或許在新速騰上市后眾多改裝車友會很高興，因為前杠的造型更為突進。

　　前部變化的還有就是霧燈，上一代速騰使用的是方形霧燈，而新速騰則改用了圓形設計。不過霧燈周邊的飾板有多條造型線，所以并不會因為是圓形設計而讓人感覺過于柔和。

　　新款速騰在輪轂造型上與老款有著明顯不同，將以往的純鋁合金輪轂替換成了與高爾夫GTI戰斧輪轂相似的樣子，不過編輯認為這樣的輪轂在實際銷售時并不會出現在新速騰上，即便有也可能是“冠軍版”這類特別版本或較高版本車型上。

　　在輪胎尺寸上，新速騰仍舊使用的205/55R16輪胎，不過這次大眾沒有為新速騰配備全尺寸備胎，在后備箱里放著的是一個195/65R15的輪胎并且配備的是一個鋼圈，不知道這是大眾有意為之還是無意的失誤。

　　在尾部造型上，新速騰總讓我們感覺與同門遠房親戚的新帕薩特有幾分相似。同樣使用了家族化的尾燈設計，另外在后備箱線條上更為硬朗。

　　后保險杠的線條與前杠相互呼應，底部使用了黑色飾板的設計另外，這在視覺上造成了新款速騰要比老款更低一些。另外在后杠下部還增加了紅色反光片的設計，這讓新速騰的尾部看上去不那么單調臃腫。

內飾：仍舊很“大眾”細節更柔和偏向家用

　　在內飾上，我們似乎永遠不用多想。新款速騰仍舊高度保持了大眾風格，方形的空調出風口;方形的中控面板設計;橫亙中控臺的飾條;雙圓形空調面板;這一切設計都在告訴我們——這是一臺大眾車。 

　　如果說新速騰相比老款一點變化都沒有是不公平的。首先，在中控臺造型上盡管保持了方形的整體設計，但是在線條上大眾讓新速騰稍微有了那么一點曲線美。另外，新速騰將原先的鍍鉻飾條變為木紋裝飾，這多少給人一種更偏向商務或家用的感覺。

　　在儀表的設計上新速騰還是老樣子，使用的仍舊是雙圓形設計黑底白字紅針的傳統設計。不過編輯注意到一點，老款速騰的最高時速為240KM/h而新款速騰則為280KM/h，不過這點區別不知道在實際駕駛時會有什么區別。這還需要等待我們評測組的同事為您揭曉。

　　在空調控制上編輯更多的是想說說功能性的東西。首先我們看到前排座椅加熱，還有就是恒溫空調——還是分區的。而空調面板下面還設置了倒車雷達的開關鍵，不過我們沒有看到ESP開關與自動停車系統的按鍵。這說明，新速騰應該是不會配備自動停車系統。其次，新速騰要么不允許ESP關閉，要么就沒打算給我們提供這配置。

　　在中控臺上的導航與音響控制器仍舊是大眾的老樣子。不過編輯發現在操作界面上，似乎新款速騰與老款有所差別，模擬按鍵的顏色會因為選擇的功能有所不同而發生顏色的改變。(編輯都覺得自己要多無聊才會關注這樣的事情啊!)

儲物：細節改變更為人性化

　　儲物空間上，新速騰在車身上與老款相比更長、更高。但是，由于沒有強烈的差別所以空間感受上感覺沒變什么。

　　不過在一些細節儲物上，新速騰還是有不少改變的。有的是提升，有些在編輯看則是退步了。首先在手套箱的設計上，新款速騰放棄了老款車型絨布內膽設計，改用更為簡單的塑料材質。盡管沒有以前看著豪華了但是增加了筆槽、儲存硬幣的卡槽等。

　　在換擋桿前部的儲物設計也有所改變，開口的深度與高度都還是不錯的，另外儲物的地方還有一個下沉的設計這樣放在這里的東西則更不易掉出來。

　　在門板的儲物設計上，新速騰也有所改變。相比老款的平直的扶手設計，新款速騰將扶手的造型設計的更貼合人手臂的曲線。另外，門板上的儲物也有所不同。在前座，專門設計了一個圓形的下沉與傾斜，很明顯這是為放置水瓶所設計。這主要是因為，擋把前部的由煙灰缸改為了儲物，而煙灰缸則會占用一個水平槽，所以前排的水瓶槽被轉移到了這里。

　　前排中央的水瓶槽在新速騰上更多的則是承擔了煙灰缸固定的作用，因此前排中央水瓶槽被設計的相對較淺而且略有些偏大。

　　盡管新速騰有為我們設計中央扶手箱，但是新的扶手箱并沒有像以前一樣可以進行長度調節。不過扶手箱內部的空間還是讓人滿意的，相比其他一些車型進行的分層化設計，編輯更偏愛一個較大的整體儲物空間。

　　另外，手套箱里新速騰小有乾坤。首先，手套箱被設計成兩層式，在上面有一個小的隔斷而旁邊提供了胎壓監測開關與USB接口。其次，我們在手套箱內也看見了空調出風口的旋鈕，這樣一來手套箱可以暫時成為一個小型冷藏箱，這兩條都是很實用的設計。

　　不過新速騰的手套箱沒有改變下沉過多的問題，在打開后手套箱會與副駕駛的膝部發生接觸這很不方便。

　　在后座上新速騰同樣配備了中央扶手，扶手下翻之后會可以提供兩個杯架。另外我們看到雖然是與后備箱相通的設計，但是編輯并沒有最終實現通聯，這或許因為這臺車是試裝車的緣故。

　　在后排，新速騰提供了獨立出風口，并且我們還看到了12V電源輸出口，這點讓新速騰的后排一下提高了檔次感。

　　新款速騰在車輛性能上最大的爭議應當就是后懸掛的問題了，在廣州車展期間編輯兩次與新速騰近距離接觸，都進行了后懸掛的拍攝。但是，兩次拍攝到的都是扭力梁式非獨立懸掛。由于新速騰并沒有正式上市，因此我們不能就此判斷其使用的就是這種懸掛。

　　在動力上，目前可以肯定的是其一定會使用TSI+DSG這種配合，畢竟這樣的“黃金動力”組合為大眾帶來了大把大把的收入，沒理由讓這樣一款高關注度的車型不適用這套系統。

總結：

　　新款速騰目前仍然還只是試裝車，因此在工藝與設計上還會有所改變，但從現在看到配置與設計來看，新速騰極有可能更偏重家庭使用，類似ESP控制開關、內飾飾條由鍍鉻變為木紋以及極有可能的后扭力梁非獨立懸掛，都似乎在暗示新速騰不會很運動。關于新速騰的更多信息請您繼續關注太平洋汽車網。

車型實拍：