在2020年北京車(chē)展上，蘭博基尼Huracan Evo RWD敞篷版亮相。早前蘭博基尼已在線上通過(guò)AR技術(shù)發(fā)布了新車(chē)，并確認(rèn)新車(chē)在國(guó)內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)為279.40萬(wàn)元。據(jù)悉，新車(chē)基于Huracan打造而來(lái)，采用了軟頂敞篷設(shè)計(jì)，動(dòng)力上搭載610PS的 V10自然吸氣引擎，預(yù)計(jì)于2020年夏季正式交付。

　　外觀上，蘭博基尼Huracan EVO RWD Spyder在Huracan的基礎(chǔ)上，安裝了多項(xiàng)升級(jí)性能套件，包括：全新的前分離器、垂直鰭片、帶有亮黑色涂裝的后保險(xiǎn)杠以及尺寸更夸張的擴(kuò)散器。

　　新車(chē)裝配的軟頂敞篷，可在50km/h以?xún)?nèi)我的速度進(jìn)行打開(kāi)/關(guān)閉，同時(shí)僅需17秒即可完成，值得一提的是，新車(chē)還重新優(yōu)化了車(chē)內(nèi)啟動(dòng)設(shè)計(jì)，通過(guò)增加兩側(cè)可移動(dòng)的擋風(fēng)玻璃，以進(jìn)一步抑制空氣動(dòng)力噪聲，即便在高速行駛時(shí)也能進(jìn)行通話。

　　車(chē)內(nèi)，新車(chē)的中控屏幕則升級(jí)到了8.4英寸HMI觸摸屏，除了常規(guī)功能外，還支持互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)訪問(wèn)、Apple Carplay等功能。

　　蘭博基尼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali表示：“Huracan EVO RWD Spyder將駕駛樂(lè)趣加倍，提供原始的駕駛樂(lè)趣。駕駛員可與蘭博基尼的精湛技術(shù)有著完美的聯(lián)系，同時(shí)享受了自由和開(kāi)放式的生活精神駕駛。”

　　動(dòng)力上，新車(chē)?yán)^續(xù)搭載5.2L V10自然吸氣引擎，可產(chǎn)生610 PS的最大功率和560 N·m的峰值扭矩，匹配7速雙離合變速箱，并將所有動(dòng)力傳到后輪，能夠在3.5秒內(nèi)從零加速到100km/h，9.6秒加速到200km/h，324km/h的最高速度；全車(chē)質(zhì)量重僅為1509kg，重量/功率比為2.47kg/PS，重量分布為40％（前部）至60％（后部）。

　　為了增強(qiáng)駕駛員的樂(lè)趣，蘭博基尼為Huracan EVO RWD Spyder提供了經(jīng)過(guò)特殊調(diào)整的P-TCS牽引力控制系統(tǒng)，旨在始終如一地提供扭矩和牽引力，即使Spyder在急轉(zhuǎn)彎或漂移后重新對(duì)準(zhǔn)時(shí)也是如此。

　　此外，在駕駛員還可使用方向盤(pán)上的ANIMA按鈕來(lái)控制可用模式，其中STRADA模式通過(guò)最小化后輪打滑來(lái)在所有條件下專(zhuān)注于穩(wěn)定性；而SPORT模式將在加速過(guò)程中使后輪滑動(dòng)，因?yàn)閮H當(dāng)過(guò)度轉(zhuǎn)向角度迅速增加時(shí)扭矩才受到限制；至于CORSA模式這全都在于最大化動(dòng)態(tài)性和速度。

       2020年北京車(chē)展上，日產(chǎn)GT-R50正式亮相。該車(chē)限量生產(chǎn)50臺(tái)，將于2020下半年至2021年年底完成交付工作。根據(jù)此前消息，GT-R50的起售價(jià)格為99萬(wàn)歐元（約合人民幣774萬(wàn)元）。

　　日產(chǎn)GT-R50基于最新款GT-R NISMO而來(lái)，由意大利都靈設(shè)計(jì)公司Italdesign與日產(chǎn)聯(lián)合打造。前臉夸張激進(jìn)的大嘴式設(shè)計(jì)配合空氣動(dòng)力學(xué)組件讓日產(chǎn)GT-R50擁有極高的辨識(shí)度。該車(chē)的原型車(chē)已于201年亮相，而未來(lái)量產(chǎn)版車(chē)型在盡可能保留原型車(chē)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上針對(duì)各地法規(guī)進(jìn)行適配調(diào)整。

　　車(chē)身側(cè)面線條鋒銳流暢，營(yíng)造出俯沖的效果，與此同時(shí)我們依然可以看到R35的輪廓,側(cè)裙部分加入了GT-R50的標(biāo)識(shí)以凸顯該車(chē)的非凡意義。

　　聳立車(chē)尾的大型尾翼是日產(chǎn)GT-R50標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，GT-R車(chē)系經(jīng)典的四圓燈采用了懸浮造型，利用細(xì)光環(huán)和中空設(shè)計(jì)與外部支撐部分和主干結(jié)構(gòu)的中心部分相連，配合寬大的碳纖維導(dǎo)流板和大尺寸排氣筒，車(chē)尾在觀感上攻擊性十足。

　　據(jù)此前發(fā)布的內(nèi)飾官圖，可以看到GT-R50量產(chǎn)版車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本處于可量產(chǎn)狀的態(tài)。整體設(shè)計(jì)可以看到現(xiàn)款車(chē)型的影子，不同之處在于采用了更多碳纖維面板并搭配大量的Alcantara面料，進(jìn)一步提高車(chē)廂內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息。

　　動(dòng)力部分，日產(chǎn)GT-R50搭載的是一臺(tái)經(jīng)過(guò)NISMO進(jìn)一步強(qiáng)化的VR38DETT型3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率530kW（720PS），峰值扭矩780N·m，匹配6速雙離合變速箱和ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)。

       在2020北京車(chē)展上，梅賽德斯-AMG GLA35正式亮相，新車(chē)為GLA的性能版車(chē)型，搭載2.0T渦輪增壓汽油機(jī)。同時(shí)官方公布了新車(chē)的預(yù)售價(jià)，為45.00萬(wàn)元起。

　　AMG GLA35 4MATIC的保險(xiǎn)杠造型與GLA運(yùn)動(dòng)版車(chē)型有著較高的相似度前保險(xiǎn)杠下方采用了貫穿式仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，更為激進(jìn)的造型營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)的氛圍。AMG車(chē)型專(zhuān)屬的直瀑式前進(jìn)氣格柵，配合格柵上AMG銘牌，AMG GLA 35 4MATIC前臉的侵略性更強(qiáng)。

　　AMG GLA35 4MATIC的內(nèi)飾擁有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，包括AMG多功能方向盤(pán)、桶形座椅、AMG的儀表風(fēng)格等。此外，AMG GLA35 4MATIC所搭載的MBUX多媒體系統(tǒng)還整合了AMG TRACK PACE系統(tǒng)，該系統(tǒng)能通過(guò)車(chē)載數(shù)據(jù)以及GPS定位數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，顯示存儲(chǔ)的賽道的理想路線，駕駛員能通過(guò)AMG TRACK PACE系統(tǒng)進(jìn)一步改善單圈時(shí)間。

　　動(dòng)力方面，AMG GLA 35 4MATIC搭載了最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N·m的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸由高強(qiáng)度輕量化鋁合金制成，能減輕引擎重量的同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)性，單渦輪雙渦管的設(shè)定更好地平衡了引擎響應(yīng)性以及引擎高轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力輸出。與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是AMG SPEEDSHIFT DCT 8G雙離合變速箱，而GLA 35所搭載的AMG Performance 4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)純前驅(qū)至前后50：50的動(dòng)力分配。另外，新車(chē)還提供"Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +" 以及 "Inpidual"5種駕駛模式供選擇。 

       梅賽德斯-AMG GLB35也同時(shí)開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)預(yù)售價(jià)為46萬(wàn)元起。新車(chē)基于MFA2平臺(tái)打造，在奔馳GLB的基礎(chǔ)上換裝了一系列AMG套件，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　梅賽德斯-AMG GmbH首席執(zhí)行官Tobias Moers表示，GLB35不僅具有功能實(shí)用性，更保留了AMG家族優(yōu)秀駕控的基因。相比普通版的GLB車(chē)型，AMG GLB35采用了AMG最新的家族直瀑式進(jìn)氣格柵，這款格柵首次應(yīng)用于AMG 35系列的車(chē)型上。

　　車(chē)身側(cè)面和普通版的GLB相差不大，但換裝了19英寸AMG多輻式輪轂，采用前4活塞/后1活塞制動(dòng)卡鉗。車(chē)尾方面，新車(chē)在GLB的基礎(chǔ)上加裝了AMG樣式后擾流板，采用了雙邊雙出圓筒式排氣，并配備了一個(gè)較大尺寸的擴(kuò)散器，突顯運(yùn)動(dòng)基因。

　　內(nèi)飾方面，AMG GLB35延續(xù)了GLB的設(shè)計(jì)，包括液晶儀表與中控屏一體式、最新的MBUX車(chē)載多媒體系統(tǒng)等等如數(shù)搭載。主要的區(qū)別體現(xiàn)在材質(zhì)方面，例如中控臺(tái)采用了大量的碳釬維飾板，并采用了AMG樣式平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，更顯戰(zhàn)斗氣息。值得一體的是，GLB35和普通版本GLB一樣，提供7座布局可選。

　　GLB35的底盤(pán)經(jīng)過(guò)AMG部門(mén)的特殊調(diào)教，但并不一味考慮操控，更考慮了長(zhǎng)途駕駛的乘坐舒適性。另外，新車(chē)可選裝AMG RIDE CONTROL懸架，擁有Comfort、Sport以及Sport+三種模式可選，帶來(lái)更加出色的動(dòng)態(tài)性能。

　　動(dòng)力方面，AMG GLB35采用與AMG A35相同的動(dòng)力總成，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩400N·m，匹配8速雙離合變速箱，配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速可達(dá)5.2秒。

       2020北京車(chē)展上，奧迪RS Q8車(chē)型在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布。新車(chē)在標(biāo)準(zhǔn)版Q8的基礎(chǔ)上新增了多項(xiàng)運(yùn)動(dòng)套件；動(dòng)力上搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成，最大功率達(dá)到600PS，0-100km/h加速僅需3.8秒。

　　奧迪RS Q8（詢(xún)底價(jià)|查參配）在2019年的洛杉磯車(chē)展發(fā)布，在奧迪Q8的造型基礎(chǔ)上，RS Q8換裝一整套競(jìng)技?xì)庀庥舻奶祭w外觀套件，包括網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的碳纖維中網(wǎng)、配有碳纖維飾條和大尺寸進(jìn)氣口的前杠、碳纖維外后視鏡殼、樣式夸張的碳纖維后擴(kuò)散器等。標(biāo)配輪轂標(biāo)是22英寸，上圖中23英寸雙色輪轂為選裝件，其粗細(xì)條幅搭配的樣式在視覺(jué)上兼具了力量感與動(dòng)感。

　　奧迪RS Q8配有碳陶剎車(chē)系統(tǒng)，前剎車(chē)盤(pán)尺寸是驚人的17.3英寸（440mm），后剎車(chē)盤(pán)為14.7英寸（370mm）。

　　該車(chē)內(nèi)裝部分的設(shè)計(jì)明顯沒(méi)有外觀那般戰(zhàn)斗和激進(jìn)，整體是奧迪最新的家族式樣，熟悉的三個(gè)液晶大屏基本集成了所有多媒體和舒適配置的操作。由翻毛皮材質(zhì)包裹的RS平底方向盤(pán)、運(yùn)動(dòng)座椅算是烘托出一些運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　底盤(pán)部分，RS Q8配有自適應(yīng)空氣懸架、主動(dòng)防傾桿（48V輕混系統(tǒng)為主動(dòng)式防傾桿提供支持）和全輪轉(zhuǎn)向，加上quattro四驅(qū)，令RS Q8擁有強(qiáng)大的操控極限。RS Q8測(cè)試車(chē)此前在紐博格林北環(huán)賽道跑出了7分42秒243的成績(jī)，這是目前量產(chǎn)SUV的紐北最快圈速。

　　奧迪RS Q8的動(dòng)力來(lái)自4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率441kW（600PS），峰值扭矩800N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱和quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還有一套48V輕混系統(tǒng)。該車(chē)官方0-100km/h加速時(shí)間3.8s，極速為250km/h，選裝官方的動(dòng)態(tài)套件后可達(dá)305km/h。

       在2020北京車(chē)展上，我們前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)拍攝到阿斯頓·馬丁Vantage Roadster。該車(chē)為Vantage的敞篷版車(chē)型。

　　Vantage Roadster的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言與硬頂版Vantage基本相同，但有不少地方經(jīng)過(guò)微調(diào)。比如前臉的“大嘴”， Vantage Roadster的進(jìn)氣格柵換裝了網(wǎng)格狀的樣式，同時(shí)前保險(xiǎn)杠的線條也更為圓潤(rùn)，與敞篷車(chē)優(yōu)雅的氣質(zhì)相呼應(yīng)。

　　與硬頂版車(chē)型最大的不同，無(wú)疑是車(chē)頂，Vantage Roadster的軟頂采用了輕巧的“Z”字折疊車(chē)頂機(jī)構(gòu)，重量?jī)H僅是60kg。在不高于50km/h的車(chē)速下，僅需6.8秒就可將車(chē)頂升起，而收起時(shí)間則是6.7秒。隨著車(chē)頂改變的，還有尾部的線條。對(duì)比于硬頂版，敞篷版車(chē)型的尾部線條更為平緩、舒展，更凸顯了出修長(zhǎng)的車(chē)身觀感。

　　內(nèi)飾部分，Vantage Roadster在設(shè)計(jì)、布局上與硬頂車(chē)型如出一轍，但如果想在晴朗的日子享受陽(yáng)光，恐怕只有Vantage Roadster能滿(mǎn)足需求。

　　在動(dòng)力硬件上，敞篷車(chē)型與硬頂車(chē)型基本一致，同樣搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率375kW（510PS），峰值扭矩685N·m，匹配采埃孚8速自動(dòng)變速箱。另外該車(chē)還搭載了自適應(yīng)懸架、動(dòng)態(tài)扭矩矢量分配、E-Diff（電子后差速器）等，所有硬件均針對(duì)敞篷版作出了專(zhuān)屬的調(diào)校。

       在2020北京車(chē)展上，奧迪發(fā)布了新款RS5 Sportback車(chē)型。新車(chē)為中期改款車(chē)型，基于新款奧迪A5打造而來(lái)，動(dòng)力上搭載2.9TFSI 雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車(chē)本月已開(kāi)啟預(yù)售：84-86萬(wàn)元。

　　RS5 Sportback采用了目前奧迪最新的家族化外觀造型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)比老款車(chē)型，新車(chē)保險(xiǎn)杠線條更為犀利，棱角更為分明，可選裝激光大燈的前大燈組采用了熏黑的燈座設(shè)計(jì)。與前不久發(fā)布的RS6、RS7一樣，RS5 Coupe與RS5 Sportback在標(biāo)志性六邊形前進(jìn)氣格柵之上鑲嵌了黑色的“RS5”LOGO，同時(shí)進(jìn)氣格柵上方加入了進(jìn)氣口設(shè)計(jì)以致敬經(jīng)典的1984年Audi Sport quattro。

　　另外，RRS5 Sportback的前臉均采用了寬體設(shè)計(jì)，除了視覺(jué)上能營(yíng)造低趴效果，對(duì)于新車(chē)的動(dòng)態(tài)極限也有一定的提高。

　　新款RS5的尾部設(shè)計(jì)同樣有細(xì)微的調(diào)整，主要集中于尾燈樣式以及后保險(xiǎn)杠造型。尾燈光源的排布與前大燈組相呼應(yīng)；而后保險(xiǎn)杠底部則加入了M型碳纖維飾條作點(diǎn)綴，造型相比老款車(chē)型更具侵略性。

　　內(nèi)飾部分，新款RS5在設(shè)計(jì)以及布局方面與老款車(chē)型并沒(méi)有太大的區(qū)別，10.1英寸的觸摸中控屏、全液晶儀表等一應(yīng)俱全。當(dāng)然，車(chē)廂內(nèi)更多的碳纖維飾板、Alcantara材質(zhì)的運(yùn)用以及RS標(biāo)識(shí)等都在營(yíng)造著濃烈的戰(zhàn)斗氛圍。

　　動(dòng)力部分，RS5 Sportback搭載了2.9TFSI 雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率 331 kW (450 PS)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1900轉(zhuǎn)時(shí)便可爆發(fā)峰值扭矩 600 N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速tiptronic變速箱，配合quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能讓RS5在3.9秒完成百公里加速。

　　懸掛部分，RS5標(biāo)配RS運(yùn)動(dòng)懸掛，該懸掛可選裝動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（Dynamic Ride Control ），該系統(tǒng)可加強(qiáng)過(guò)彎時(shí)車(chē)輛的支撐，減少了俯仰和滾動(dòng)，從而改善了車(chē)輛的操縱特性。此外，奧迪還提供碳纖維陶瓷前剎車(chē)盤(pán)供選配。

       這次北京車(chē)展的性能車(chē)雖然個(gè)個(gè)都是運(yùn)動(dòng)健將，但高昂的售價(jià)卻可能讓很多人望而卻步。但是夢(mèng)想車(chē)還是要有的，萬(wàn)一以后賺到一個(gè)小目標(biāo)呢？（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙信杰 攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)北京車(chē)展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）