【太平洋汽車網 新車頻道】北京車展成為了各家大廠僅有的秀場，各家性能車廠商也肯定不會錯過這次機會，紛紛展出了旗下最新、最快、性能最強的車型。其中還有像瑪莎拉蒂MC20、全新M3/M4這樣的全球首發車型。在這么多性能尤物中間，誰會是你的Dream Car呢？

       2020北京車展上，寶馬M3/M4新車首發。相比上一代車型，全新寶馬M3/M4采用了更加激進的設計語言，但這樣的大齙牙設計，全新寶馬M3/M4真的會是你的菜嗎？

　　外觀上，全新M3/M4前臉都采用了與全新4系相同的豎型中網格柵設計，巨大雙腎格柵搭配車頭兩邊的造型銳利的導流口，彰顯出更強的霸氣。

　　車頭兩側LED前大燈造型狹長而又精致，同時還可選裝帶有BMW Laserlight的自適應LED大燈。配色上，寶馬還為M3/M4分別新增了Isle of Man Green（馬恩島綠）和Sao Paolo Yellow（圣保羅黃）涂裝。

　　全新寶馬M3/M4當然還擁有專屬的M運動套件加持，包括有碳纖前唇、側裙、小尾翼、專屬M外后視鏡、后擴散器以及雙邊共四出的排氣等，在外觀上營造出更強的運動感。

　　尾部上，新車的尾燈組也采用了寶馬最新的3D懸浮式樣，內部紅色的燈帶造型靈動；而后包圍兩側設有供剎車散熱的導風口。此外，為了擁有更好的空氣動力學，新車還配有大尺寸的黑色尾唇和后擾流板。

　　全新寶馬M4（詢底價|查參配）的內飾同樣遵循了全新一代寶馬的家族式設計語言，以駕駛體驗為中心的座艙設計，配合內嵌iDrive7.0信息娛樂系統的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，為駕駛者帶來舒適的科技體驗。

　　動力方面，全新寶馬M3/M4都將搭載已被用在寶馬X3 M與X4 M上的S58 3.0T雙渦輪直六引擎，標準版本最大功率352kW（479PS），Competition（雷霆）版本最大功率預計為375kW（510PS），變速箱匹配6速手動變速箱/7速雙離合變速箱。手動M3？看到這里相信不少車迷都興奮了起來，但未來全新M3/M4的手動擋車型會不會引入國內銷售還真不好說。

　　寶馬的M xDrive四驅系統將搭載到新一代M3/M4身上（或作為選裝產品），這套四驅系統可在2WD（純后驅）、4WD（四驅）、4WD Sport（更偏向后輪驅動的四驅模式，前后軸動力比默認30比70）三種驅動形式切換。

       2020北京車展，瑪莎拉蒂MC20（詢底價|查參配）完成國內首秀，新車售價為210萬元，搭載3.0T 雙渦輪增壓V6 Nettuno海神引擎。

　　新車外觀能看出不少致敬傳奇跑車MC12的設計，其中前臉上標志性的家族式中網得以保留，內嵌密集的蜂窩狀格柵；兩側頭燈組全部LED光源，并通過上下兩條燈帶營造出空間立體感。保險杠兩邊的導流口不僅可以給新車帶來更好的空氣動力學，還讓車頭看起來更顯霸氣。

　　側面上，新車為典型的中置超跑布局設計，腰線一改主流的銳利設計，轉而使用更為平滑的風格，因此也讓這個側面多了一份優雅，獨特的剪刀門也更能吸引路人眼球。輪轂上，新車采用了獨具一格的設計，黑銀雙色配合細條幅與整車氣場相輔相成。

　　來到內飾，MC20保持了超級跑車的一貫設計風格，全車內飾被黑色碳纖維和Alcantara真皮包裹，半桶形運動座椅添加了藍色的點綴，與車身顏色相呼應。尾部方面，新車后機艙蓋的散熱開口排列成一個瑪莎拉蒂標志性“三叉戟”的形狀，細節之處非常到位。新車后翼子板兩側還有配有寬大的進氣口，為中置的雙渦輪V6發動機提供新鮮空氣。

　　動力上，全新超級跑車MC20將搭載全新的3.0T 雙渦輪增壓V6 Nettuno海神引擎，并采用后驅驅動形式。

　　根據官方資料顯示，這臺全新的3.0T 雙渦輪增壓V6引擎，采用了源自一級方程式的多項技術開發而出，氣缸的點火順序為1-6-3-4-2-5，而機頭重量低于220kg，可在7500rpm下最大輸出436kW（629PS），3000-5500 rpm的峰值扭矩為730N·m，而最高轉速可達8000rpm。此外，新引擎還首次帶有雙火花塞的預燃系統，在傳統燃燒室和火花塞電極之間，通過設有幾個特殊的連接孔，將預燃室與側向火花塞連接。從而實現更充分的燃燒。同時，間接雙噴射系統還有助于降低轉速范圍內的低頻噪音，并有效改善燃油經濟性，降低二氧化碳排放量。

       2020北京車展上，新款寶馬M5雷霆版國內首次亮相。據悉，新車為中期改款車型，其主要變化與新款5系類似，都進行了小幅設計調整（顏值那是真的高！）；而動力上依舊搭載4.4T V8渦輪增壓發動機，其中普通版最大功率為441kW （600PS），雷霆版最大功率為460kW （625PS）。此外，新車將于8月正式發售，M5在德國起售價為120900歐元（折合人民幣96.40萬元）。

　　外觀上，參考新款5系，新車的中網格柵樣式開孔面積更大，兩側LED頭燈組造型則換裝了全新設計，造型更為纖細，配合雙L型的日間行車燈，較現款年輕不少（可選裝帶有矩陣技術的自適應LED大燈）；下方包圍同樣有了翻天覆地的改變，兩側更大面積的導流孔，配合內嵌的蜂窩狀進氣格柵，讓層次感提升不少。

　　側面上，則與現款基本一致，不過細節上更新了更為運動的20英寸雙色輪轂和側翼子板上的M標識。來到尾部，其變化主要集中在尾杠和尾燈上，其中尾燈造型采用了最新的三維立體設計，整體造型更為扁平化；保險杠則將線條進行小幅調整，讓整個尾部更為飽滿，而下方全新擴散器設計配合雙邊四出排氣更具運動感。此外，新車還提供了五款全新配色。

　　進入車內，整體設計雖然與現款類似，但在細節上可謂大動作不斷，其中包括：帶有擴展功能的全新自動空調系統、全新布局的多功能運動皮革包裹方向盤、碳纖維中控裝飾件、內嵌iDrive 7.0的12.3英寸中控娛樂系統、帶有Sensatec打孔的新型M運動座椅。

　　值得一提的是，新車的iDrive 7.0系統內嵌了最新的智能個人助理，可語音控制更多車載功能，提高車型安全；此外，系統還加入了遠程軟件升級功能，可以隨時隨地進行車輛的內容更新（例如：駕駛員輔助系統的功能擴展）并通過無線方式，讓車輛軟件始終保持最新版本。

　　動力方面，新款寶馬M5繼續搭載4.4T V8渦輪增壓發動機，其中標準版最大功率為441kW（600PS），峰值扭矩750N·m，匹配8速手自一體變速箱和M xDrive四驅系統，官方0-100km/h加速時間為3.4秒；而競技版最大功率為460kW（625PS），峰值扭矩750N·m，可在3.3s內破百，最高速度為250km/h，但選裝了M駕駛員套裝后，可提升至305km/h。

　　懸掛部分，工程師針對新款M5的懸掛進行了微調，其具有重新校準的減震器控制系統，可讓車輛在高速公路或者顛簸路段行駛時獲得更舒適的乘坐體驗。

       保時捷新款Panamera（詢底價|查參配）（971.2）在8月26日全球首發并公布中國市場預售價為97.3-245.8萬。新車將會在9月份的北京車展上正式在中國發布。而近日，新款Panamera實車也在國內亮相了，我們第一時間進行實拍報道。本次實拍到的車型分別是Panamera Turbo S和Panamera 4S e-hybrid加長版。

　　新款Panamera Turbo S的前臉極富運動感，前端的與眾不同之處包括更大的側面進氣口和新設計的車身同色部件。這些橫向連接的部件令車身顯得更加寬大。全新雙Turbo前燈模組之間的距離比之前明顯加大。

　　車尾的貫穿式燈帶經過重新設計，貫穿行李廂蓋，巧妙地將兩個全新設計的LED尾燈組連接成一體。經過調整的輪廓線勾勒出更加動感的車燈外觀。專為車型設計的排氣系統與全新設計的后裙板和諧地融為一體，后裙板上帶有醒目的擴散器導流鰭片，增添了更多運動格調。

　　新款Panamera車型的內飾設計基本與現款相同，但通過使用更高檔材料，營造出經典、運動、典雅的氛圍。為了傳承保時捷的設計DNA，保時捷在車內和諧整合了現代信息娛樂和互聯服務。全新多功能方向盤現在極具辨識度，其鏤空式設計仿照了賽車上的輕質方向盤。多功能控件與方向盤的設計巧妙地融為一體。Panamera Turbo S標配優質真皮內飾。

　　Panamera GTS的V8雙渦輪增壓發動機專門針對動力輸出進行了優化，最大輸出功率為353 kW（480 PS），比舊款車型增加了15 kW（20 PS）；最大扭矩為620 Nm。

　　保時捷通過推出新款Panamera 4S E-Hybrid，進一步擴充了高性能插電式混合動力車型陣容。外觀方面與燃油車型有輕微差別，如日行燈采用的是單條燈帶，車身增加了e-hybrid標志，剎車卡鉗為亮黃色等。

　　結合8速PDK雙離合器變速箱，100 kW（136 PS）電機與324 kW（440 PS）的2.9升V6雙渦輪增壓發動機協同工作，可實現412 kW（560 PS）系統輸出功率和750 Nm最大系統扭矩，實現了異常驚人的性能表現：結合標配的Sport Chrono組件，車輛從靜止加速至100 km/h僅需3.7秒，最高車速能夠達到298 km/h。得益于經過優化的電池單元，電池總容量從此前混合動力車型的14.1 kWh增加至17.9 kWh。為了提高能量回收效果，各個駕駛模式也進行了調整。