動平衡機校準方法多樣，常見的有去重法、配重法、附加動平衡盤法等，輪胎動平衡機還有其特定校正步驟。去重法與配重法需計算原始不平衡量和不平衡相角，通過鉆孔、銑削或添加配重等操作校準。附加動平衡盤法也有相應流程。輪胎動平衡機校準，從安裝輪胎、輸入參數，到根據測量結果添加配重塊，每一步都需嚴謹操作，以確保設備精準測量與車輛行駛安全 。

先來說說去重法，它主要是通過去除轉子上多余的質量來達到平衡的目的。在操作時，需要精確地找到需要去除質量的位置和去除量，這對技術人員的專業水平要求較高，稍有偏差就可能影響校準效果。

配重法則與去重法相反，是在轉子上添加適當的配重。首先要在待平衡轉子上鉆出均勻分布的螺孔，校正時在靠近輕點的兩個螺孔上加質量配重。通過鉆孔或銑削等手段，在轉子半徑處仔細計算原始不平衡量和不平衡相角，從而確定配重的具體數值和位置。

而附加動平衡盤法同樣有著獨特的操作流程，它為校準動平衡機提供了另一種有效的途徑。

輪胎動平衡機的校正步驟也不容忽視。首先要把輪胎充氣到合適氣壓，拿掉鉛塊并清理胎槽石頭，為后續測量提供良好基礎。安裝平衡軸時，輪胎安裝面朝內，選合適椎體并用鎖止裝置鎖止輪胎。打開平衡機電源，準確測量輪輞與平衡機距離并輸入數值，按下啟動按鈕，讓平衡機帶動輪胎轉動開始測量。測量偏差值后自動停止，根據位置燈提示在內側和外側依次加配重塊，直至平衡機顯示00 。

總之，動平衡機的校準方法各有特點。無論是去重法、配重法還是附加動平衡盤法，以及輪胎動平衡機的校正，都需要嚴格按照操作流程進行，注重細節，才能保證動平衡機校準的準確性，為車輛行駛安全和設備正常運行提供有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）