四缸機調氣門主要有逐缸調整法和兩次調整法這兩種常見方式。逐缸調整法需依據汽缸點火次序，確定某缸活塞處于壓縮上止點后，對該缸進、排氣門間隙進行調整，隨后依次調整其他缸。兩次調整法則是先將曲軸搖轉至第一缸活塞處于壓縮上止點，調整部分氣門，再將曲軸搖轉一圈至六缸活塞處于壓縮行程上止點，調整剩余氣門。不同方法各有特點，調整時需嚴格按步驟操作 。

下面為你詳細介紹這兩種方法的具體操作步驟。

逐缸調整法：在開始調整前，要先明確發動機的汽缸點火順序，不同的發動機點火順序會有所不同，常見的四缸發動機點火順序一般為1-3-4-2 或1-2-4-3。當你確定好點火順序后，通過飛輪或曲軸上的標記找到某一缸活塞處于壓縮上止點的位置。比如，可以通過觀察飛輪上的刻度標記與發動機機體上的固定標記對齊，或者查看曲軸皮帶輪上的標記與正時齒輪室的指針對準等方式來確定。確定好壓縮上止點后，使用合適的工具，如塞尺和螺絲刀，調整該缸進、排氣門的間隙。將塞尺插入氣門桿端與搖臂之間，一邊擰調整螺釘，一邊拉動塞尺，當感覺有輕微阻力時，說明間隙合適，此時擰緊鎖緊螺母固定調整螺釘。按照點火順序，逐一對其他各缸進行上述操作，直到所有汽缸的氣門間隙都調整完畢。

兩次調整法：第一步，將曲軸搖轉，讓第一缸活塞處于壓縮上止點，使飛輪記號與檢查孔刻線對正，或者讓曲軸皮帶輪上的標記與正時齒輪室的指針對準等。這時，可以調整的氣門有1、2、4、5和8、9氣門（這里指的是發動機氣門由前向后的排列順序）。同樣，使用塞尺和螺絲刀，一邊擰調整螺釘，一邊將塞尺插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，當有輕微阻力時，固定好調整螺釘。第二步，將曲軸搖轉一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，接著調整3、6、7、10 “加兩只”氣門（也就是11、12氣門 ），操作方法與前面相同。

在調整氣門間隙時，還有一些要點需要注意。首先，要確保發動機處于冷卻狀態并停止運行，一般發動機熄火后等待10分鐘左右再進行操作，這樣能保證調整的準確性。其次，不同車型的氣門間隙標準不同，要嚴格按照車輛的維修手冊來確定合適的間隙值。另外，調整過程中使用的工具要合適且精準，比如塞尺要干凈、無磨損，螺絲刀的尺寸要與調整螺釘適配。

總之，四缸機調氣門雖然看似復雜，但只要掌握了正確的方法，嚴格按照步驟操作，并注意一些要點，就能順利完成氣門間隙的調整，使發動機保持良好的運行狀態，提升發動機性能，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）