一般減震器損壞后有以下故障表現(xiàn)：

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是干燥潔凈的，如果有油液滲出，說(shuō)明減振器內(nèi)部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經(jīng)失效；

2、汽車(chē)過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí)，某個(gè)車(chē)輪發(fā)出“咣咣”的響聲，說(shuō)明這個(gè)車(chē)輪上的減振器減振效果不佳或失效；

3、汽車(chē)在過(guò)彎時(shí)明顯感覺(jué)車(chē)身側(cè)傾加大，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生側(cè)滑，這主要是因?yàn)闇p振器阻尼力過(guò)小，不能有效抑制彈簧的壓縮；

4、汽車(chē)在崎嶇路況下行駛一段時(shí)間后，用手摸各個(gè)減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫?zé)岬模绻硞€(gè)減振器外殼是涼的，說(shuō)明這個(gè)減振器已經(jīng)損壞；

5、汽車(chē)在停止?fàn)顟B(tài)下，當(dāng)汽車(chē)車(chē)身一角向下壓并松開(kāi)后，車(chē)身在彈簧力下將反彈，如果反彈后很快趨于穩(wěn)定，說(shuō)明減振器是好的；如果是反復(fù)震蕩幾次后才停下來(lái)，就說(shuō)明減振器的減振效果有點(diǎn)差了。

汽車(chē)上的減振器是汽車(chē)懸架系統(tǒng)中的一個(gè)重要零部件，它的作用是抑制彈簧吸收振動(dòng)變形以及彈簧反彈時(shí)的震蕩，并吸收來(lái)自于路面的沖擊力。它直接影響汽車(chē)的乘坐舒適性和操縱性，進(jìn)而會(huì)影響我們的行車(chē)安全。

當(dāng)汽車(chē)在崎嶇不平的路面上行駛時(shí)，車(chē)輪受到地面沖擊力的作用，并通過(guò)懸架系統(tǒng)中的彈性元件彈簧傳遞給車(chē)身，從而引發(fā)車(chē)身的振動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，彈簧不斷的伸張與壓縮，并在慣性的作用下發(fā)生震蕩。

并且在這個(gè)過(guò)程中，由于車(chē)輪與地面之間的附著力不斷變化，甚至?xí)管?chē)輪離開(kāi)地面而失去附著力，汽車(chē)會(huì)有失控的危險(xiǎn)，這就是減振器對(duì)汽車(chē)操控性的影響。而減振器的作用就是延緩彈簧伸張與壓縮的速度，并吸收由此引發(fā)的震蕩，讓彈簧變形后迅速的趨于穩(wěn)定。

如果沒(méi)有減振器，彈簧在反彈后會(huì)再次被壓縮再反彈，汽車(chē)車(chē)身就會(huì)呈現(xiàn)多次反彈然后才趨于穩(wěn)定，導(dǎo)致乘坐不舒適，汽車(chē)操控性變差。所以說(shuō)減振器是為汽車(chē)懸架的彈簧在反彈時(shí)起到阻尼減振的作用，它是在給彈簧減振，而不是給車(chē)身減振。