一、發動機冷卻水循環系統循環過程

發動機的效率只有30%左右，也就是說：發動機產生的熱能只有不到三分之一的部分被轉化為有用功，而剩余的熱能需要處理，以保持發動機的溫度。因此，車輛上設置了冷卻系統以散發熱量。

發動機冷卻系統的主要作用是將受熱零件吸收的熱量及時散發出去，保證發動機在適宜的溫度范圍內工作。除此之外，它還提供暖風給車內空間。

發動機冷卻系統分為水冷和風冷兩種。水冷汽車通過循環流動的防凍液來散發熱量。當防凍液流經高溫的發動機時吸收熱量，從而降低發動機的溫度；當防凍液流向散熱器時，則將熱量散發到空氣中。風冷系統中沒有防凍液循環，而是利用風扇向附著在發動機上的鋁片吹風，以達到冷卻發動機的目的。早期的汽車多采用風冷系統，而現代汽車主要采用水冷系統。

二、發動機冷卻水循環系統循環原理

汽車冷卻系統由散熱器、三通、散熱器水溫傳感器、水泵、散熱器風扇葉、散熱器風圈、散熱器風扇、散熱器電子扇總成、水管、散熱網、散熱器下護板、散熱器蓋、散熱器上護板、節溫器蓋、水泵皮帶輪、散熱器風扇電機、上下水管、散熱器風扇偶合器、節溫器、水泵總成、散熱器補水壺、散熱器風扇、散熱器支架、溫控開關等部件組成。

汽車冷卻系統主要有液冷和風冷兩種工作方式，它們的工作原理不同。

風冷：風冷的工作方式主要通過發動機表面的鋁片對氣缸進行散熱，一般采用功率強大的風扇向鋁片吹風，使其向空氣中散熱，從而達到冷卻發動機的目的。現代汽車基本不采用這種工作方式。

液冷：液冷是現代汽車冷卻系統的主要工作方式，通過發動機中的管道和通路進行液體的循環以達到散熱冷卻的目的。汽車冷卻系統中有著大量的管道，泵將液體輸送至發動機缸體，液體開始在發動機通道中流動。然后，循環的液體通過發動機的氣缸蓋返回，并經過位于液體流出發動機部位的恒溫器。

恒溫器會對液體的溫度進行判定，如果溫度合適，恒溫器關閉，則液體將經由恒溫器周圍的管道直接流回泵；如果溫度過高，恒溫器打開，液體將首先流入散熱器，通過散熱程序冷卻后再回到泵。