【太平洋汽車 評測頻道】提到北歐，很多人想到的第一個詞就是氣候寒冷，而在國內也有一個氣候寒冷的地方，那就是東北，今天我們就在和北歐氣候環境差不多的吉林長白山來試試來自北歐的運動中型轎車——沃爾沃S60 T8。這也算是讓這個北歐小伙子回了“老家”。

　　在說試駕體驗之前先來說說這輛車的動力，它搭載了一臺2.0T發動機，這臺發動機最大輸出功率達到了驚人的310馬力，峰值扭矩也達到了400牛·米。一臺插電混動車型的發動機輸出功率能達到300匹以上真是一件很瘋狂的事，瘋狂到什么程度？100萬以內的車型，除了沃爾沃旗下車型的插電混動能夠達到這個水準，剩下只有路虎衛士P400e能夠做到。與之匹配的則是一臺8AT變速箱。

　　在電機部分，沃爾沃S60 T8配備了一個后置電機，最大功率達到了146匹，峰值扭矩達到了309牛·米，并配備了寧德時代三元鋰電池，WLTC純電續航里程達到了84公里，電池為18.831度，比較遺憾的是僅支持慢充，慢充時間達到了5個小時，比老款車型的8個小時有所提升。

　　懸架方面采用前雙叉臂，后多連桿獨立懸架，能夠提供不錯的操控性以及支撐性。并且電池分布比較均衡，實現了極為均衡的重量分配及超低的重心，擁有人車合一的駕控體驗和極佳的操控穩定性

　　這輛車也有幾種不同的駕駛模式，純電、混動、運動和全輪驅動四種模式，這也能夠使它“靜如處子、動如脫兔”，比較遺憾的是之前調節駕駛模式的滾輪被取消了。

　　純電模式駕駛感受，純電模式下動力輸出并不炸裂，畢竟電機最大只有145馬力，不過勝在在動力響應比較快，輸出也比較平順跟腳，作為日常短途代步非常合適。并且在D擋模式下松開油門后并沒有感覺到有明顯的拖拽感。

　　如果你想用上單踏板模式，這臺車也能滿足你，D擋模式下再往下掛擋就是B擋，并且有三種動能回收力度可以調節。

　　混動模式下，發動機會偶爾工作，不過這個過程并不突兀，而且并不會有多余的震動傳遞進車內，不僅如此，即便是在全輪驅動的模式下，車內的NVH依舊處理的很好，甚至和我同車的兩位媒體同行都已經睡著了。

　　運動模式下，發動機則是會一直工作，并且時刻顯示轉數，在這個模式下，油門踏板的響應將會變得更加積極，并且還會有聲浪補償來增加整體的運動氛圍。

　　而全輪驅動模式則是今天用的最多的模式，在長白山冰雪路面的情況下起到了非常大的幫助，不僅能夠提高附著力，還能夠讓你體會到不同的駕駛樂趣，即便路面有一些滑也沒關系，你能感受到這輛車的“穩”，讓你越開越快樂。

　　底盤方面依然保持沃爾沃品牌一貫的厚重感，不過整體調教偏運動取向，對于一些小震動的處理也很干脆利落，同時保留非常清晰的路感，比較符合整車主打運動的定位。

　　在轉向方面，同樣具有厚重感，整體調教還是偏家用，如果這個轉向手感能夠進行自定義調節就更好了，既能夠匹配得上底盤比較運動的調教，也能夠滿足舒適代步的需求。不過當遇上這種冰雪路面的話，這種轉向調教的方式就恰到好處，如果過于精準的話，很有可能稍稍一打方向就開始甩尾。

　　不得不說一句，這輛車在冰雪世界里面真的是得心應手，即便你之前沒有在冰雪路面駕駛的經驗，有了電四驅的加持，也會讓你信心大增。