【太平洋汽車網】節溫器間歇性無法打開，冷卻液溫度過高導致壓縮機停機、散熱風扇間歇性停止工作，造成壓縮機停機或冷凝器散熱不良、空調電路控制系統故障或者發動機控制單元PCM內部溫度過高。

　　檢修對象：一輛行駛里程約1.8萬km 配置

　　2. 0L AT 長安馬自達3轎車故障表現：據車主反映，該車在用車的過程中使用空調一段時間之后，空調就出現不制冷的現象，同時吹出來的風為常溫，此外，該故障現象并不是每次使用空調都出現，一般每隔幾天就出現一次。

　　故障分析：維修人員接車之后試車，并對該車進行常規的檢查，但并未發現有任何異常之處。但經過多次路試之后發現，該故障現象終于重現了。根據該故障現象，經過分析之后判斷故障可能出現的原因如下：節溫器間歇性無法打開，冷卻液溫度過高導致壓縮機停機、散熱風扇間歇性停止工作，造成壓縮機停機或冷凝器散熱不良、空調電路控制系統故障或者發動機控制單元PCM內部溫度過高。

　　根據判斷的故障原因，維修人員首先連接IDS故障診斷儀進行讀取故障碼，并且通過資料記錄器觀察數據流，一切正常。接著檢查散熱風扇控制線路并進行測試，同時對PCM以及風扇控制模塊進行檢測，結果顯示正常。最后檢查了空調控制線路之后，同樣也未發現有故障。

　　此刻已陷入維修的盲區，最后維修人員查閱相關的維修資料，懷疑故障可能出在節溫器之上，對該車再次進行路試，當試車15公里左右時，發現出風口溫度漸漸上升，此刻冷卻液溫度表的指示偏高，于是下車進行檢查，發現散熱風扇并沒有停止工作，而且壓縮機吸合、斷開的頻率很快。同時發現上下冷卻液管路存在較大的溫差，冷卻液壓力超出正常范圍。對冷卻系統進行排氣后試車，故障未能排除。根據以上現象，最終判斷這一故障是由于節溫器有時不能正常開啟而造成的。

　　故障排除：維修人員將節溫器進行更換之后，進行長距離的路試，期間故障現象再無出現，至此故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）