【太平洋汽車網】不是。新速騰和途觀是同一平臺生產，屬于大眾的A5平臺（PQ35平臺）。大眾的PQ35平臺，它屬于大眾集團A級車的第五代平臺，目前在這個平臺上的產品包括高爾夫A5、寶來/捷達A5（速騰）、途安、奧迪A3、斯柯達歐雅（明銳）等車型。

　　是MQB平臺。

　　根據官方的車型手冊新速騰最大的變化在于升級MQB平臺打造，尺寸加長，軸距或將達同級中最長。

　　MQB平臺的研發借鑒了大眾集團多個新平臺的研發成果，例如奧迪的MLB縱置發動機模塊化平臺和保時捷MSB模塊化標準平臺，MQB平臺的推出也成為橫置發動機車型研發制造模式的轉折點。

　　MQB將大量的汽車零部件實現標準化，令它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現共享。所以，這一技術的應用將極大地降低車型的開發費用、周期以及生產環節的制造成本。

　　MQB平臺統一了結構件，同時集合了大量創新技術包括駕駛輔助系統，如車道輔助遠光輔助和相應的巡航控制系統，統一的結構件、標準化的裝配程序和統一的組裝設備應用到了大眾汽車旗下所有品牌上。

　　另外，MQB平臺上所有的發動機都向后傾斜12°并都采用反置式設計，因此汽車設計時間得以縮短，不僅有益于汽車設計的處理，同時也能為客戶帶來更大的乘坐空間。

　　擴展資料MQB是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平臺（Modular Querbaukasten），簡稱MQB。它將取代目前的PQ2

　　5、PQ35和PQ46平臺，該模塊化平臺將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特這4個品牌中得到極為廣泛的應用，并生產從A0

　　0、A

　　0、A到B四個級別的車型。

　　PQ35平臺的定位（A級車）和設計上看，該平臺的前、后懸掛都采用了副車架設計，但是經過研究和觀察，PQ35的副車架在設計、用料和與車架的連接方式上，都沒有達到理想的水平。

　　比如途安的后懸掛，副車架是U型的鋼管，在結構和材料上，都不利于振動的阻隔；并且在副車架與主車架/車身的連接上，沒有采用軟性螺栓，因此，懸掛把路面的沖擊點點滴滴都傳遞給了車架/車身，引起了車身的共振和共鳴。

　　而這種強度比較大的共振，通過后天的隔音改裝工程是很難消除、減小的。靠隔音減振貼是很難阻隔的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）