“開暖風的時候到底要不要開A/C？”

“你開暖風的時候需要讓空調制冷嗎？”

“當然不會！什么意思？”

……

由于汽車按鍵大多采用英文標識，而許多汽車愛好者對英文并非很感興趣；所以至今還是有許多司機不知道開暖風的時候要不要開A/C，然而這個按鍵控制的是冷空調，A/C是air condition的縮寫。汽車的冷風和暖風實際不是一路系統，至少絕大多數汽車都是這樣；其制冷依靠的是制冷劑和空調壓縮機的配合，制暖則是依靠發動機運行產生的余熱，可以說兩者完全不搭噶。

在汽車完成熱車之后，發動機的水溫會達到90℃左右。

隨后或提前打開暖風，高溫的防凍液會流入熱交換器（暖風水箱）；用最原始的方法把水箱燙熱，再用鼓風機把低溫空氣吹至熱交換器上燙熱，最后送到車里就是我們所需要的暖風了。

制熱的原理就是這樣簡單。

而制冷的原因是壓縮機驅動高壓制冷劑完成氣態、液態和氣態的轉變，原理不再贅述；需要了解的是其與暖風系統無關，并且即便在使用暖風的時候打開A/C，只要空調系統有溫度傳感器，在低溫環境中也不會啟動壓縮機并進行制冷，打開這個開關可以說是毫無意義的。除非在使用車窗除霧功能的時候，A/C會自動打開，并且用冷風快速除霧；但是冬季車內氣溫也會持續降低，除霧還是一直用暖風最好。

暖風的出口風應該怎么調節呢？

建議：

出口風調整至同時向前擋車窗和腳部出風。

不建議把出風口調整至向上半身吹風。因為冬季車內外的溫差會很大，在溫暖的車里和寒冷的車外，交感神經系統的活躍度會有很大差異；在寒冷的車外，身體會通過加速代謝的方式產生熱能以維持體溫，實際打顫也是一種產生熱能的方式，在這一狀態下，人的精神會比較集中且亢奮。

反之，在溫暖的環境中，身體會切換到“低能耗模式。”

代謝率會下降，會有明顯的松弛感。

而且在高溫環境中也會讓體表血管擴張，血液更多流向皮膚，大腦有可能出現短暫供血量減少的情況；也就是會出現輕微缺氧的情況，直觀的表現是出現困意。所以不建議讓暖風一直迎面吹，吹頭部和腳部是最合理的。

暖風的密度低于車內的冷空氣，從腳部出風則能讓車廂里由下至上的暖和起來。

建議加上前擋出風的原因是考慮到持續的除霧和防霧；冬季汽車內外溫差大，外部空氣持續給車窗降溫，暖風會快速提高車內空氣中的水蒸氣含量，車窗玻璃從內部起霧是非常正常的現象，并且會一直持續的起霧。那么用冷風除霧顯然是不合理的，反之，用暖風一直吹前擋則能起到有效防霧的作用。

就是這樣。