“11月了，車子的自動空調開始制熱了。可是制熱的之后一股酸臭味撲面而來！‘深度過肺’差點沒吐嘍。請問這是因為夏天有蟲子或老鼠在賽車里掛了嗎？要怎么解決才好？”

“暖風有酸臭味是正常現象，解決方法還是用暖風除臭。”

“正常現象？是不是因為蟲子或其他？”

……

原理和原因

有網友提出了這樣一個問題，筆者相信會有許多司機同樣疑惑。

只要用過一段時間冷空調的汽車，在近期陸續使用暖風的時候都難免會有些酸臭味；那個氣味……熟悉又陌生。話歸正題，首先要確定一點：汽車暖風系統出現酸臭味是正常現象，但一般都不是因為有蟲子或老鼠在進入發動機艙或車內腐爛導致，于是解決問題的方法也就不需要考慮拆修。

當然如果到維修廠則難免會給出一個完整的系列解決方案，是否有必要進行則建議讀完以下內容自行判斷。

在使用汽車空調（冷風）的時候，有沒有發現底盤下方會流出一灘水？

這就是酸臭味出現的根源。

沒有什么技術可以憑空變出空氣，更無從談及低溫或高溫空氣；空調只是空調調節器的簡稱，這是一種通過吸收或傳遞熱能來降低或提升空氣溫度的機器。原理非常簡單，熱力學第二定律說明熱能會從高溫物體傳導至低溫物體；于是空調只需要用壓縮機和制冷劑給“蒸發器”進行降溫，高溫的空氣接觸到“蒸發器”的時候會將熱能傳導至“蒸發器；”這個過程會讓空氣溫度降低，于是也就有了冷風。

而空氣中不僅有各類氣體分子，同時還有水蒸氣。

水蒸氣是氣態的，但還有冷凝的特性。

空氣溫度越高則水蒸氣含量越高，那么在給空氣降溫的時候，就會讓大量的水蒸氣被“蒸發器”冷凝為液態水。開空調流出的水就是冷凝水，只要用空調就會一直有冷凝水——“蒸發器”是在蒸發箱里的，蒸發箱有排水孔；同時蒸發箱也必然是非常潮濕的，而潮濕的環境是最容易滋生細菌的。

結果就是蒸發箱里會有大量的細菌。

細菌也是會死亡的，死亡的細菌也是會腐爛的，腐爛的細菌當然會有酸臭味或其他氣味。

氣味明顯的原因和最簡單的解決方法

汽車制熱的原理也非常簡單，其通過發動機或電加熱器加熱防凍冷卻液；高溫的防凍冷卻液進入一個叫做熱交換器的裝置，硬生生的把熱交換器燙熱嘍——也就是熱能傳導至熱交換器。隨后低溫的空氣與高溫的熱交換器接觸，熱交換器的溫度會快速傳導至空氣之中使其升溫，于是就有了暖風。

有趣的是熱交換器（俗稱暖風水箱）也在蒸發箱里。

還有一個知識點：

溫度越高則氣味分子活性也越高。

其實在夏季使用冷空調的時候也會有同樣的氣味，比如在啟動車輛之前，壓縮機如果沒有運轉而是自然風的話，氣味同樣會很明顯；但是只要開始制冷就會讓氣味快速消失，究其原因正是低溫空氣讓氣味分子的活性降低，氣味也就不明顯或完全聞不到了。

反之，制熱的時候必然會讓氣味分子活性提升，此時的車內酸臭味會非常的明顯；如果車里還有一些劣質香片或香水的話，混合在一起的味道就像是走了許多路或者好幾天沒有洗過的腳……氣味相當上頭，大多數人是受不了的。

解決方法：

打開暖風，溫度調至最高，風量開到最大；熱車狀態下，打開車窗和車門，怠速30到60分鐘。

就是這么簡單。

不論是燃油車還是電動車都可以用這個方法。

高溫可以一定程度殺滅細菌，高溫和大風量可以起到清潔蒸發箱和風道的作用；所以有些電動車原車就有這樣的程序，并且還會標注與車內消毒有關。那么也就不需要去進行蒸發箱和風道的拆卸和清潔了，畢竟只要再去使用空調的話，冷凝水還是會出現，依然會產生大量的細菌，這個問題其實是無解的。

正確的方法就是定期進行暖風大風量的操作。

其成本實際不高，至少遠低于拆修。

燃油車怠速一小時的耗油量約等于排量的一半左右，開暖風或空調會達到與排量相當的程度；比如一臺2.0L發動機的汽車，怠速開暖風一小時就是耗油2.0L（升）左右，相當于不到15元。

電動汽車耗電量在5~10kW左右，費用高低取決于充電樁類型，最低只要兩三元，最高不過二十元左右。

至于想要改善車內氣溫則建議使用水果，但不要用像下圖一樣有一定危險性的水果就好。