知嘹汽車/費德

新能源車市場的戰火愈燒愈烈，月度滲透率突破50%的當下，又一個帶著品牌光環的“選手”闖入了這片紅海。馬自達，說到底還有大批“馬六”的死忠粉一直期盼馬自達有所作為，長安馬自達EZ-60，這個剛剛獲得“央視認證全球好車”稱號的車型，能成為翻盤的黑馬嗎？

在中國汽車工業協會公布10月新能源車滲透率突破50%這一歷史性數據的當口，J.D. Power卻潑了一盆冷水——他們的研究報告顯示，信息娛樂系統問題依然是消費者抱怨的重災區。就在這樣的矛盾背景下，長安馬自達EZ-60登上了央視“第一發布”的舞臺，成為首個獲此殊榮的車型。

國家級媒體的背書，無疑給這款車鍍上了一層金。

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦在發布會上侃侃而談，描繪了新能源全球車的五大核心維度。從他口中，我們聽到了“用戶體驗與場景適配的美學設計”、“結構防護與智能預警的安全守護”，還有那些關于“技術理性”融合“人文溫度”的內容。話說得確實漂亮，但落到實處又能有幾分？

安全性能方面，廠家表示EZ-60采用86.5%高強鋼打造的鎧甲籠式結構，滿足中歐雙五星安全標準。充電效率一直是新能源用戶的痛點。中創新航科技集團高級副總裁謝秋地表示，EZ-60充電從30%到80%只需要15分鐘，“在高速服務區，你下車喝杯咖啡、上個洗手間的功夫就能充好電”。不過實際使用中能否達到這樣的效果，還有待用戶親自驗證。

在智能座艙方面，梧桐車聯科技有限公司總經理曹斌強調，EZ-60的每一個功能都是反復測試、貼合實際場景打磨出來的，目的是要讓“智能”不只是噱頭。這話說得實在，但在智能化同質化嚴重的今天，但真正把這句話做到位越來越不容易了。

這場發布會儼然成了中國汽車產業鏈的集體秀場。從寶鋼到中創新航，從科大訊飛到火山引擎，供應鏈伙伴濟濟一堂，展現著中國新能源汽車產業的協同創新能力。火山引擎汽車出行總經理楊立偉甚至放言要成為車主的“全能生活管家”——找餐廳、規劃路線、陪聊解悶，樣樣精通。聽起來什么都能做，但會不會什么都做不精？

用戶代表的發言倒是頗為有趣。他們形容EZ-60“不僅僅是一輛家用車，也是一輛性能車，個性車”，甚至比喻“它就像一個不被定義的人”。這些充滿感情色彩的評價，與J.D. Power研究中揭示的用戶抱怨形成鮮明對比。在新能源車質量問題數不降反升的背景下，這樣的用戶反饋顯得尤為珍貴。

不僅是產品，長安馬自達同時也正在下一盤更大的棋。以南京工廠作為全球新能源整車出口中心，EZ-60的兄弟車型EZ-6也已拿到了中歐雙五星認證，并正式進入歐洲市場。這種“中國智造、全球銷售”的做法，確實與央視“講好中國智造出海故事”的命題不謀而合。不過新能源賽道的下半場，實力遠比光環更重要。隨著EZ-60全面交付，市場的檢驗才剛剛開始。

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