馬自達(dá)的品牌歷史如果用一個(gè)詞來總結(jié)的話，那小編的答案是“頭鐵”，有人調(diào)侃說每當(dāng)馬自達(dá)賺到點(diǎn)錢活過來之后，就總想折騰一點(diǎn)新東西，比如說轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

這不，在與長安合作推出EZ-6和EZ-60兩款新能源車型穩(wěn)住銷量之后，近日英國汽車媒體AUTOCAR釋放出一組馬自達(dá)新車的諜照，據(jù)說這是馬自達(dá)自研的純電動(dòng)新車。

乍一看公布的照片，很多人可能以為這是馬自達(dá)CX-90的改款車型，但仔細(xì)一看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，車輛的底盤與車身明顯不匹配，底盤軸距明顯要比車身輪拱間距更短。

那答案就只有一個(gè)了，這是用于測試全新平臺(tái)的套殼車，業(yè)內(nèi)又稱“騾車”。據(jù)稱新車將會(huì)是一個(gè)緊湊型純電SUV，尺寸和現(xiàn)款馬自達(dá)CX-5接近。至于技術(shù)方面，報(bào)道中也只提到這個(gè)新平臺(tái)耗資100億美金，電池方面與松下進(jìn)行合作。

100億美金，如果要是繼續(xù)與長安的這種合作模式的話，能推出的新車估計(jì)都夠再打造一個(gè)品牌了，但馬自達(dá)選擇走自研道路，不得不說這份堅(jiān)持和勇氣還是值得稱贊的。

只是，在這個(gè)新能源汽車尖端技術(shù)大部分都被中國掌握的當(dāng)下，馬自達(dá)靠自研，真能弄出新東西嗎？