氣門座圈常見的故障類型主要有以下幾種。

一是氣門座圈質量差，可能導致氣門間隙變小，造成柴油機工作無力。

二是氣門漏氣，比如排氣門漏氣會出現排氣冒黑煙、起動困難、功率下降等現象，在其旁邊能聽到“噓、噓”聲，排氣溫度升高；進氣門漏氣在壓縮沖程時，進氣管旁和空氣濾清器處能聽到“噓噓”聲。嚴重時如氣門燒損，工作時能聽到“嗤嗤”的漏氣聲。氣門漏氣主要是氣門密封不嚴，原因包括氣門頭部錐面和氣門座接觸面有積炭、磨損、凹槽、麻斑未處理，以及排氣門開啟時刻太晚等。

三是氣門異響，像氣門敲擊響，在發動機怠速運轉時，氣門桿尾端與其驅動件間有連續敲擊聲，隨轉速增大增強，溫度改變或斷火時聲響不變，通常是氣門間隙變動、調整螺釘磨損等導致。還有氣門漏氣響，在高負荷、低轉速時明顯，隨負荷增加而增強，可能是操作不當或氣門導管內孔磨損等致使氣門座歪斜、氣門間隙小、氣門燒蝕。另外，氣門彈簧折斷、氣門座響、座圈脫落也時有發生，座圈問題多是表面粗糙、加工精度不合格、過盈量選配不當、選材不當遇熱變形大或鑲配工藝不合要求。

四是氣門導管及氣門座圈處膠質太多，會造成氣門運動卡滯、關閉不嚴，導致發動機冷車難起動。

五是進氣門座圈上方出現裂縫，會導致發動機漏水。比如缸蓋部件出現水堵、噴油器護套處漏水及裂紋漏水等，后果危害較大，容易造成柴油機水溫升高、過熱，引起拉缸、抱缸、缸蓋裂紋等故障，還可能導致機油變質、軸瓦異常磨損等。

檢修時，若氣門座圈工作面下陷影響充氣效率，當氣門座圈工作錐面上邊緣低于缸蓋平面或低于氣門體平面 1.50mm，或裝入的氣門頂平面低于氣門座頂面 0.30mm 時，就應更換。鑲配氣門座圈應在鏜缸前、換裝氣門導管后進行。