五菱繽果的安全配置覆蓋主動、被動與電池防護三大維度，車身采用高強度承載式結構，整體安全表現兼顧基礎剛需與場景適配性。

從配置來看，其安全防護呈梯度化布局：入門的輕享款標配ABS防抱死、胎壓報警等基礎功能，滿足日常通勤的安全底線；悅享款及以上新增副駕氣囊、ESP車身穩定系統，強化動態行駛穩定性；靈犀系列進一步配備前排側氣囊、疲勞駕駛提示，頂配車型升級360度全景影像，降低城市泊車盲區風險。車身結構上，全系采用承載式車體，配合統一的3950×1708×1580mm尺寸與2560mm軸距，基礎剛性穩定；中高配車型搭載前后盤式制動，制動響應更線性。同時，全系標配的ISO FIX兒童座椅接口，以及蠕行模式等實用輔助功能，既貼合家庭用戶需求，也延續了五菱“實用為王”的品牌理念，將高性價比安全配置下放到5-8萬級代步車市場。

從配置來看，其安全防護呈梯度化布局：入門的輕享款標配ABS防抱死、胎壓報警等基礎功能，滿足日常通勤的安全底線；悅享款及以上新增副駕氣囊、ESP車身穩定系統，強化動態行駛穩定性；靈犀系列進一步配備前排側氣囊、疲勞駕駛提示，頂配車型升級360度全景影像，降低城市泊車盲區風險。車身結構上，全系采用承載式車體，配合統一的3950×1708×1580mm尺寸與2560mm軸距，基礎剛性穩定；中高配車型搭載前后盤式制動，制動響應更線性。同時，全系標配的ISO FIX兒童座椅接口，以及蠕行模式等實用輔助功能，既貼合家庭用戶需求，也延續了五菱“實用為王”的品牌理念，將高性價比安全配置下放到5-8萬級代步車市場。

車身結構的堅固性是安全防護的基礎。繽果全系采用承載式車體結構，白車身高強鋼比例達74.5%，熱成型鋼占比23.7%，關鍵區域20處使用超1500兆帕高強度熱成型鋼，構筑起五環籠式車身框架。這種結構通過前梁吸能盒、三路徑力傳導等設計，大幅提升碰撞吸能效率，其中182mm前梁吸能盒使正面碰撞吸能提升70%，前艙三路徑力傳導讓吸能效率提升15%以上，底部三橫梁傳力結構則有效防止側碰時乘員艙變形。整車歷經“三高”環境考驗、16種碰撞工況及80多種誤用試驗，結構可靠性得到充分驗證，還榮獲“2025中國十佳車身”大獎，成為首款獲此殊榮的A0級車型。

電池安全方面，繽果搭載五菱自研的神煉電池，從電芯、結構到防護構建三重保障。電芯采用“0自燃”技術，配合航空級高強鋼結構實現“0侵入”防護，IP68級防水則確保“0進水”，至今保持三百萬銷量碰撞0自燃的紀錄。電池包應用MUST結構，強度提升60%以上，進一步強化了電池艙的抗沖擊能力。此外，直流快充與3.3kW外放電功能的標配，在保障安全的同時兼顧了補能便利性與場景拓展性。

整體而言，五菱繽果以梯度化安全配置覆蓋不同用戶需求，用高強度車身結構筑牢被動防護底線，搭配自研電池技術實現全場景安全守護。其將實用安全配置高性價比下放的策略，既契合“人民的代步車”定位，也為A0級代步車市場樹立了安全與成本平衡的新標桿。