理想ONE的懸掛系統采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿式獨立懸架的組合配置。這一組合在2019款及2021款基本版車型上保持一致，既延續了成熟技術的可靠性，也兼顧了家用場景下對舒適性與操控性的雙重需求。前麥弗遜懸架以其結構簡單、占用空間小的特點，為車輛前部布局預留了更多空間，同時憑借廣泛的應用驗證，確保了日常行駛的穩定性；而后多連桿懸架則通過多組連桿與減震器的精密配合，優化了車輪的貼地角度，不僅提升了車輛在復雜路況下的抓地力，更能有效過濾路面顛簸，為駕乘者帶來更細膩的乘坐體驗。這種前后懸架的搭配，既符合家用中大型SUV對空間利用率的實際需求，也通過技術調校平衡了操控響應與乘坐舒適感，適配家庭用戶多元化的出行場景。

麥弗遜懸架作為汽車前橋的常見配置，其核心結構由螺旋彈簧、減震器和下擺臂組成，能在保證基礎支撐性的同時簡化前艙布局，這對于理想ONE這類注重內部空間的中大型SUV而言尤為關鍵。該懸架的輕量化設計還能降低車輛簧下質量，間接提升動力響應效率，且經過長期市場驗證，在日常通勤、城市道路行駛等場景中表現穩定，維護成本也相對可控。

后多連桿獨立懸架則是理想ONE針對舒適性與操控性平衡的關鍵設計。它通過將雙叉臂懸架的上下叉臂拆解為多組獨立連桿，使車輪在行駛過程中能更靈活地調整角度，始終保持與路面的貼合度。無論是高速過彎時的側向支撐，還是通過減速帶、坑洼路面時的震動過濾，多連桿結構都能通過連桿間的協同作用，減少車身姿態的波動。這種設計尤其適合家庭用戶，既能在長途駕駛中緩解路面顛簸帶來的疲勞感，也能在城市穿梭時提供更精準的轉向反饋。

從技術原理來看，前后懸架的組合并非簡單堆砌。前麥弗遜的“簡”與后多連桿的“繁”形成互補：前懸架的簡潔為電機、電池等核心部件騰出空間，后懸架的復雜結構則彌補了前懸在操控細節上的局限。理想ONE的懸架調校更偏向家用場景，在保留一定操控余量的前提下，優先保證乘坐舒適性，通過減震器阻尼與彈簧剛度的匹配，將路面細碎震動有效隔離，同時抑制車身過大的俯仰和側傾。

理想ONE的懸掛系統以實用為核心導向，前麥弗遜與后多連桿的組合既利用了成熟技術的可靠性，又通過后懸架的結構優勢提升了駕乘品質。這種配置選擇貼合家庭用戶對空間、舒適與穩定的綜合需求，在日常使用中能兼顧多種路況，為不同場景下的出行提供均衡的體驗，展現出產品設計中對用戶實際需求的精準把握。