理想ONE的電池容量因版本和年份不同在40kWh至40.5kWh之間浮動，其核心版本如2021款增程6座版采用了40.5kWh的三元鋰離子電池，電芯由寧德時代提供。作為增程式混合動力車型，理想ONE的電池設計兼顧了日常純電通勤與復雜工況需求，其中2021款車型的電池總容量為40.5kWh，可用容量約37.2kWh，預留的電量可在急加速、超高速行駛或長坡攀爬等大功率輸出場景中提供穩定支持，既保障了純電續航的實用性，也通過合理的電量管理優化了動力響應的平順性。不同年份版本的電池容量差異，體現了理想汽車根據技術迭代與用戶需求對產品細節的調整，而寧德時代三元鋰電池的應用，則為電池系統的可靠性與能量密度提供了堅實基礎。

理想ONE的電池容量參數在不同版本間存在細微差異，這一設計既體現了產品迭代的思路，也貼合了不同階段用戶的實際需求。2019款基本版6座車型的電池容量為40kWh，而2021款基本版及增程6座版則提升至40.5kWh，這一調整不僅是電池技術進步的體現，也為用戶帶來了更寬裕的純電續航空間。以2021款增程6座版為例，其40.5kWh的電池組在實際使用中，除了37.2kWh的可用容量外，預留的電量并非“閑置”，而是作為動力儲備應對復雜工況——當車輛需要急加速超車、以120km/h以上速度高速巡航，或攀爬連續長坡時，這部分預留電量可快速釋放能量，確保電機輸出穩定且強勁的動力，避免因電池電量過低導致的動力衰減，讓用戶在各種駕駛場景下都能獲得一致的動力體驗。

作為增程式車型，理想ONE的電池容量設計并非追求“越大越好”，而是精準匹配了增程系統的特性。增程器可在電池電量較低時啟動發電，補充電能，因此電池無需像純電車型那樣追求超大容量，而是通過合理的容量設定平衡了車輛的重量、成本與續航需求。寧德時代三元鋰電池的應用，進一步強化了這一平衡：三元鋰電池具備能量密度高、低溫性能優異的特點，既能在有限的電池包體積內存儲更多電能，也能在冬季低溫環境下保持穩定的放電效率，減少續航折損。官方數據顯示，2021款理想ONE的工信部純電續航里程為188km，這一成績在同級別增程式車型中處于領先水平，足以覆蓋多數用戶的日常通勤需求，而增程器的存在則徹底消除了長途出行的續航焦慮。

值得注意的是，理想ONE的電池參數調整始終圍繞用戶需求展開。例如，部分新車型申報信息顯示其電池容量為38.5kWh，對應的純電續航里程為130km，這一版本可能是為了適配特定市場或用戶群體的使用場景，通過優化電池容量與增程系統的協同，在保持動力性能的同時，進一步提升產品的性價比。無論是40kWh、40.5kWh還是38.5kWh，理想ONE的電池容量設計都并非孤立的參數，而是與增程器、電機、電控系統深度整合的結果，最終實現了“純電驅動的平順體驗”與“無續航焦慮的長途能力”的有機結合。

理想ONE的電池容量參數設計，本質上是理想汽車對用戶需求的深度理解與技術整合能力的體現。從2019款到2021款的容量提升，到不同版本間的差異化設定，再到與寧德時代的合作確保電池性能，每一處細節都指向“解決用戶實際痛點”的核心目標。這種以用戶為中心的產品思路，不僅讓理想ONE在增程式車型市場中脫穎而出，也為新能源汽車的發展提供了一種務實的方向——技術參數的調整不應是單純的數字游戲，而應是為用戶創造更優質、更安心的出行體驗。