紅旗H5的燃油經濟性表現十分出色，不同動力版本均能在油耗控制與實際需求間實現良好平衡。從數據來看，1.5T燃油版WLTC綜合油耗6.2L/100km，2.0T燃油版6.4L/100km，1.5T混動版更是低至5.1L/100km，全系58L的大油箱進一步拓展了續航能力，燃油版滿油續航可達900km以上，混動版超1137km。其背后依托的技術亮點清晰可見：混動車型通過油電動力高效分配與能量回收技術降低能耗，燃油車型則在保證169馬力（1.5T）、224馬力（2.0T）動力輸出的同時，優化發動機工況以控制油耗。結合用戶實際使用場景，無論是日常通勤的低成本需求，還是商務出行的動力響應，紅旗H5都能以扎實的燃油經濟性表現，契合中國用戶對“大氣空間”與“經濟能耗”的雙重期待。

從具體技術層面拆解，紅旗H5的燃油經濟性優勢并非單一參數的優化，而是動力系統與整車設計的協同結果。以混動版為例，其搭載的1.5T渦輪增壓發動機與140kW永磁同步電機組成的混動系統，通過智能算法實時分配油電動力：低速通勤時優先啟用電機驅動，避免發動機怠速高油耗；中高速巡航時切換發動機直驅，配合能量回收技術將制動、滑行能量轉化為電能儲存，進一步降低無效能耗。這種“按需供能”的邏輯，讓混動版在城市擁堵路段的實際油耗比燃油版低約20%，卻未犧牲動力性能——0-100km/h加速僅8秒，與同級別純燃油車相比毫不遜色。

燃油版車型則針對商務與家用場景做了精準調校。1.5T版本采用缸內直噴技術與優化的發動機管理系統，在169馬力的動力輸出下，WLTC油耗仍能控制在6.2L/100km；2.0T版本雖動力提升至224馬力，油耗僅微增至6.4L/100km，這種“動力提升幅度大于油耗增幅”的表現，得益于愛信第三代6速手自一體變速器的高效傳動，其換擋邏輯平順且響應迅速，減少了動力傳遞過程中的能量損耗。而全系標配的58L大油箱，讓燃油版滿油續航輕松突破900km，混動版更是超過1137km，無論是跨城出差還是家庭長途自駕，都能減少中途加油的頻次，提升出行效率。

從用戶長期使用成本來看，紅旗H5的經濟性優勢更為直觀。按年行駛2萬公里、95號汽油8.5元/L計算，混動版每年油費約8670元，比1.5T燃油版節省1100元左右，三年使用周期即可覆蓋混動版與燃油版的差價。同時，全系提供四年或10萬公里整車質保，混動系統核心部件也納入質保范圍，進一步降低了后期維護顧慮。值得一提的是，紅旗H5在兼顧油耗的同時，并未壓縮乘坐空間——4988mm車長與2920mm軸距帶來的寬大后排，完全滿足家庭出行或商務接待的需求，真正實現了“豪華空間”與“高效能耗”的平衡。

綜合來看，紅旗H5的燃油經濟性表現，既依托于技術層面的精準調校，也貼合中國用戶對“實用與大氣”的雙重需求。從日常通勤的低成本，到長途出行的長續航，再到動力與空間的無妥協，其以多維度的經濟性優勢，為中型車市場提供了兼顧豪華體驗與使用成本的新選擇，也體現了紅旗品牌“科技賦能實用”的設計理念。