問界M8與M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)區(qū)別主要體現(xiàn)在激光雷達數(shù)量與布局的硬件差異、智駕感知細節(jié)及部分高階功能的場景適配優(yōu)化上。

從硬件基礎來看，問界M9全系標配4顆華為激光雷達（含左右兩側的固態(tài)激光雷達），而M8則配備2顆激光雷達（僅前后布局，無左右側激光雷達），兩者均搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，核心算法與軟件融合邏輯一致，5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達等其余感知硬件參數(shù)完全相同。硬件差異直接影響側方環(huán)境感知精度：M9通過左右激光雷達可形成更密集的側方點云探測，對側后方加塞、非機動車切入等復雜場景的判斷更精準；M8則依靠4D毫米波雷達完成側方立體建模，雖響應速度未受明顯影響，但在極端復雜路況下的感知冗余度略遜于M9。此外，高階功能適配也有細分：M9全系支持高速收費站選道優(yōu)化、更智能的路口排隊策略等領航輔助體驗升級，而M8在基礎智駕功能（如全速自適應巡航、車道居中保持）與M9一致的前提下，未搭載上述針對復雜路況的高階場景優(yōu)化。兩者均通過最新OTA升級新增了車外智駕藍燈提示功能，僅指示燈位置有別——M9位于貫穿式燈帶，M8位于前大燈組周圍，直觀反饋智駕狀態(tài)的設計邏輯相同。

從硬件基礎來看，問界M9全系標配4顆華為激光雷達（含左右兩側的固態(tài)激光雷達），而M8則配備2顆激光雷達（僅前后布局，無左右側激光雷達），兩者均搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，核心算法與軟件融合邏輯一致，5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達等其余感知硬件參數(shù)完全相同。硬件差異直接影響側方環(huán)境感知精度：M9通過左右激光雷達可形成更密集的側方點云探測，對側后方加塞、非機動車切入等復雜場景的判斷更精準；M8則依靠4D毫米波雷達完成側方立體建模，雖響應速度未受明顯影響，但在極端復雜路況下的感知冗余度略遜于M9。

高階功能適配也有細分：M9全系支持高速收費站選道優(yōu)化、更智能的路口排隊策略等領航輔助體驗升級，而M8在基礎智駕功能（如全速自適應巡航、車道居中保持）與M9一致的前提下，未搭載上述針對復雜路況的高階場景優(yōu)化。兩者均通過最新OTA升級新增了車外智駕藍燈提示功能，僅指示燈位置有別——M9位于貫穿式燈帶，M8位于前大燈組周圍，直觀反饋智駕狀態(tài)的設計邏輯相同。

核心智駕體驗上，兩款車型均覆蓋基礎L2級功能，高速導航輔助駕駛為標配，城市導航輔助需選裝。不過M9依托4顆激光雷達的感知冗余，在側后方環(huán)境監(jiān)測上優(yōu)勢更明顯，比如應對高速匯流、城市狹窄路段會車時，系統(tǒng)的決策更偏向穩(wěn)健；M8則憑借2顆激光雷達與毫米波雷達的融合，也能滿足日常通勤的智駕需求。此外，M9在低速場景下的前向碰撞預警觸發(fā)后，全景影像激活邏輯與M8一致，但M9的領航輔助剎車調校更柔和，低速變道更果斷，這些細節(jié)優(yōu)化讓M9的智駕體驗更貼合高端用戶對平順性的需求。

綜合來看，問界M8與M9的智能駕駛輔助系統(tǒng)核心架構同源，差異聚焦于硬件冗余度與高階場景優(yōu)化：M9以4顆激光雷達的全向感知為核心，針對復雜路況的高階功能體驗更完善；M8則通過2顆激光雷達與毫米波雷達的高效協(xié)同，在保證基礎智駕能力的同時，兼顧了成本與實用性。兩者均依托華為技術實現(xiàn)了可靠的智能駕駛體驗，只是根據(jù)車型定位在硬件配置與功能細節(jié)上做了差異化適配。