問界M9和M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)差異主要體現(xiàn)在硬件配置的激光雷達(dá)數(shù)量、智駕指示燈位置及部分功能體驗(yàn)優(yōu)化上。

從硬件核心差異來看，問界M9全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線高線數(shù)雷達(dá)），左右兩側(cè)激光雷達(dá)可形成點(diǎn)云探測(cè)狀態(tài)，對(duì)復(fù)雜路況的感知精度與距離優(yōu)勢(shì)顯著；而M8全系配備2顆激光雷達(dá)（1×192線+1×固態(tài)），缺少左右兩側(cè)激光雷達(dá)，需通過4D毫米波雷達(dá)完成立體建模，但對(duì)智能輔助駕駛響應(yīng)速度影響微乎其微。智駕指示燈位置也有不同，2025款M9前部指示燈位于貫穿式燈帶，M8則在前大燈組周圍，尾部均以“智駕藍(lán)燈”標(biāo)識(shí)系統(tǒng)激活狀態(tài)。功能體驗(yàn)上，M9在OTA升級(jí)中新增了高速收費(fèi)站通行支持，而M8暫未涉及這一優(yōu)化，但兩車均標(biāo)配高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道、循跡倒車等核心智駕功能，且基于華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，軟件融合算法保持一致，整體智駕體驗(yàn)均具備高可靠性與實(shí)用性。

從硬件核心差異來看，問界M9全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（含1顆192線高線數(shù)雷達(dá)），左右兩側(cè)激光雷達(dá)可形成點(diǎn)云探測(cè)狀態(tài)，對(duì)復(fù)雜路況的感知精度與距離優(yōu)勢(shì)顯著；而M8全系配備2顆激光雷達(dá)（1×192線+1×固態(tài)），缺少左右兩側(cè)激光雷達(dá)，需通過4D毫米波雷達(dá)完成立體建模，但對(duì)智能輔助駕駛響應(yīng)速度影響微乎其微。智駕指示燈位置也有不同，2025款M9前部指示燈位于貫穿式燈帶，M8則在前大燈組周圍，尾部均以“智駕藍(lán)燈”標(biāo)識(shí)系統(tǒng)激活狀態(tài)。功能體驗(yàn)上，M9在OTA升級(jí)中新增了高速收費(fèi)站通行支持，而M8暫未涉及這一優(yōu)化，但兩車均標(biāo)配高速導(dǎo)航輔助、自動(dòng)變道、循跡倒車等核心智駕功能，且基于華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，軟件融合算法保持一致，整體智駕體驗(yàn)均具備高可靠性與實(shí)用性。

在功能覆蓋的細(xì)節(jié)上，兩車均通過OTA升級(jí)新增了智能輔助駕駛指示小藍(lán)燈、車位到車位離車泊入輔助、NCA鳴笛提醒、前向碰撞預(yù)警觸發(fā)全景影像等功能，優(yōu)化了低速變道、剎車柔和度及路口排隊(duì)體驗(yàn)。但M9憑借4顆激光雷達(dá)的硬件冗余，在高速場(chǎng)景下支持“點(diǎn)到點(diǎn)”自動(dòng)領(lǐng)航，可自動(dòng)通過收費(fèi)站，進(jìn)一步降低長途駕駛的操作負(fù)荷；M8則在保證基礎(chǔ)智駕功能的同時(shí)，更側(cè)重多乘員場(chǎng)景的舒適性適配，如六座版車型強(qiáng)化第三排電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱功能，與智駕系統(tǒng)的安全輔助形成互補(bǔ)。

品牌特色層面，兩款車型均依托華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)與鴻蒙生態(tài)融合，支持HUAWEI HiCar互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)的智駕功能無縫銜接。但M9作為旗艦車型，硬件配置拉滿，激光雷達(dá)探測(cè)距離達(dá)250m，可提前識(shí)別遠(yuǎn)距離風(fēng)險(xiǎn)，適配越野或復(fù)雜泊車場(chǎng)景的540度透明底盤功能也更貼合家庭用戶的全場(chǎng)景需求；M8則針對(duì)不同座位數(shù)需求差異化配置，五座版?zhèn)戎亻L續(xù)航與智駕效率，六座版強(qiáng)化后排舒適性，體現(xiàn)“以人為中心”的場(chǎng)景化設(shè)計(jì)理念。

整體而言，問界M9與M8的智能駕駛輔助系統(tǒng)核心技術(shù)架構(gòu)一致，差異源于車型定位的場(chǎng)景化適配。M9憑借更全面的硬件配置與功能優(yōu)化，在復(fù)雜路況感知與高速場(chǎng)景體驗(yàn)上更具優(yōu)勢(shì)；M8則以均衡的硬件與場(chǎng)景化功能，滿足家庭或商務(wù)用戶的核心智駕需求，兩款車型均延續(xù)了華為技術(shù)加持的高精準(zhǔn)智駕體驗(yàn)。