問(wèn)界M9的智能駕駛輔助功能在硬件冗余與場(chǎng)景覆蓋上更具優(yōu)勢(shì)，二者的核心區(qū)別在于激光雷達(dá)數(shù)量、智駕硬件冗余度及進(jìn)階功能的差異。

作為鴻蒙智行的旗艦車型，問(wèn)界M8與M9均搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，共享華為自研的算法底座與多傳感器融合技術(shù)，但硬件配置的梯度設(shè)計(jì)形成了體驗(yàn)差異：M8全系配備2顆華為激光雷達(dá)（1×192線+1×固態(tài)），搭配5個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11顆車外攝像頭與12顆超聲波雷達(dá)，支持L2級(jí)輔助駕駛，高速導(dǎo)航輔助駕駛為標(biāo)配，城市智駕可選裝，可滿足日常通勤的智駕需求；而M9則全系標(biāo)配4顆華為激光雷達(dá)（1×192線+3×固態(tài)），通過(guò)前后左右的激光雷達(dá)布局實(shí)現(xiàn)更全面的點(diǎn)云探測(cè)，硬件層面具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)哂啵诖嘶A(chǔ)上新增極端天氣避險(xiǎn)、跨樓層自動(dòng)泊車等進(jìn)階功能，還獨(dú)有車載衛(wèi)星通話、AR-HUD抬頭顯示與百萬(wàn)像素投影大燈，進(jìn)一步強(qiáng)化了科技旗艦的場(chǎng)景適應(yīng)性與體驗(yàn)豐富度。

從硬件布局來(lái)看，問(wèn)界M8的激光雷達(dá)主要覆蓋車輛前后方向，左右兩側(cè)的環(huán)境感知依賴4D毫米波雷達(dá)完成立體建模，雖對(duì)智能輔助駕駛的響應(yīng)速度影響微乎其微，但在側(cè)后方復(fù)雜路況的感知精度上略遜于M9。M9憑借4顆激光雷達(dá)的全向布局，左右兩側(cè)可形成更密集的點(diǎn)云探測(cè)，在應(yīng)對(duì)側(cè)方加塞、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等場(chǎng)景時(shí)，能更精準(zhǔn)地識(shí)別障礙物與道路邊界，提升復(fù)雜路況下的智駕安全性。不過(guò)兩者的軟件融合算法并無(wú)差距，均依托華為乾崑智駕ADS的算法能力，保障了基礎(chǔ)智駕功能的一致性。

在功能體驗(yàn)層面，問(wèn)界M8與M9的基礎(chǔ)智駕功能高度重合，均標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動(dòng)變道輔助、循跡倒車等L2級(jí)功能，高速導(dǎo)航輔助駕駛也為全系標(biāo)配，能滿足用戶日常高速通勤的需求。但M9的高階功能拓展性更強(qiáng)，城市導(dǎo)航駕駛輔助、記憶泊車等功能雖為選裝，卻依托更完善的硬件冗余實(shí)現(xiàn)了更穩(wěn)定的場(chǎng)景覆蓋；而M8的城市智駕功能同樣可選裝，不過(guò)受限于激光雷達(dá)數(shù)量，在極端天氣或復(fù)雜城區(qū)路況下的感知冗余度稍弱。此外，M9獨(dú)有的AR-HUD將導(dǎo)航與智駕信息投射至前擋風(fēng)，無(wú)需低頭即可獲取關(guān)鍵信息，進(jìn)一步提升了駕駛便捷性與安全性。

從用戶選擇角度來(lái)看，若更注重智駕功能的全面性與旗艦級(jí)體驗(yàn)，問(wèn)界M9的4顆激光雷達(dá)、L3級(jí)硬件冗余及進(jìn)階功能更具吸引力，適合追求科技配置與全場(chǎng)景智駕的用戶；若日常通勤以高速為主，對(duì)城市智駕需求不高，問(wèn)界M8的2顆激光雷達(dá)搭配華為乾崑智駕ADS，已能提供可靠的智駕體驗(yàn)，且價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。兩者均依托華為技術(shù)賦能，在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，區(qū)別主要在于硬件配置帶來(lái)的場(chǎng)景覆蓋深度與體驗(yàn)豐富度。