極氪001的離地間隙對其越野性能的限制主要體現在“僅能覆蓋輕度非鋪裝場景，無法應對專業越野”。從核心參數來看，不同配置車型的最小離地間隙在121-170mm之間，整體處于城市SUV/掀背車范疇，低于專業越野車通?！?00mm的標準：像2026款Ultra/Ultra+版121mm的低間隙，面對連續炮彈坑、大坡度交叉軸時易剮蹭底盤；2025款WE版145mm的間隙，配合16°接近角與20°離去角，攀爬陡坡或下坡時前后保險杠也易觸地。即便是離地間隙稍高的2026款Max版（170mm）、2025款ME/YOU版（158mm），依托沙地/雪地/越野地形模式可通過砂石路、淺溝等輕度路況，但受限于懸掛調節幅度與硬件設計，仍無法突破巖石路、深水坑等深度越野場景的限制。這種設定也貼合極氪001“獵裝轎跑”的定位——優先服務公路操控的低重心穩定性，越野能力僅作為城市周邊輕度戶外需求的補充。

從技術實現角度看，極氪001的懸掛系統雖為越野性能提供了一定支持，但未突破核心限制。部分車型如2025款ME版、YOU版配備空氣懸掛，可微調車身高度，配合CCD電磁減振技術與智能魔毯功能，能根據路況動態調節懸架阻尼，40000N·m/deg的整車扭轉剛度也提升了車身抗變形能力，在輕度顛簸路面能保持車身穩定。不過空氣懸掛的調節幅度有限，新款雙腔氣懸最大調節幅度為70毫米，即便調至最高，部分車型最大離地間隙仍未超過200毫米，且空氣懸掛存在維護成本高的問題，每10萬公里需更換，更換成本約2萬元，顛簸路面使用還會加速磨損，這在一定程度上限制了用戶在復雜路況下的頻繁使用。

從用戶實際體驗出發，極氪001的離地間隙設定在不同場景中呈現出明顯差異。日常城市通勤或高速行駛時，較低的離地間隙能帶來更好的操控穩定性，系統還會自動調整車身高度以優化風阻；周末前往郊區露營，行駛在砂石路、淺溝等輕度非鋪裝路面時，170mm左右的離地間隙配合地形模式，基本能滿足通過需求，540度全景影像的透明底盤功能也能幫助用戶規避潛在剮蹭風險。但一旦遇到30°以上陡坡、深于150mm的水坑等復雜地形，低離地間隙導致的底盤磕碰概率大幅上升，接近角與離去角的不足也容易造成“托底”，無法完成專業越野動作，難以滿足深度越野愛好者的需求。

綜合來看，極氪001的離地間隙設計是其產品定位的直接體現。作為一款“獵裝轎跑”，它更注重運動性能與城市豪華體驗的結合，越野性能僅為輕度拓展。這種設定既保證了公路行駛的操控優勢，又能覆蓋城市周邊的輕度戶外場景，符合多數用戶的日常使用需求。對于有深度越野需求的用戶而言，極氪001的離地間隙限制使其并非最優選擇，需根據自身使用場景理性考量。