問界M9增程車型的磨合期與磨合后油耗存在一定區別，但差距相對可控，核心源于部件適配狀態與技術系統的運行優化。作為一款搭載華為深度集成增程技術的中大型SUV，問界M9的磨合邏輯已區別于傳統燃油車——新車出廠時發動機、電驅等核心部件雖經過冷態磨合處理，但前1000-3000km的實際行駛仍需讓剎車片、傳動系統等部件完成動態適配，此階段發動機噴油策略、電機能量回收效率尚未完全匹配最優狀態，因此B狀態（虧電）油耗會比官方標定值略高0.5-1L/100km，比如Max版磨合期虧電油耗約7.4-7.9L/100km，Ultra版約7.8-8.3L/100km。而當車輛行駛超過3000km后，部件接觸面更趨順滑，華為Drive ONE電驅平臺的ECU會完成對駕駛習慣的學習，配合高效1.5T四缸增程器的熱效率釋放，油耗會逐步趨近官方值，Max版穩定在6.9L/100km左右、Ultra版約7.3L/100km，部分習慣平順駕駛的用戶甚至能略低于官方數據。這種變化并非單純的“磨合降油耗”，更像是華為智能增程系統從“初始適配”到“深度協同”的性能釋放過程，既體現了技術對能耗的精準調控，也與用戶的駕駛方式形成了動態平衡。

問界M9的油耗變化背后，離不開其高效增程系統與智能技術的雙重支撐。其搭載的1.5T四缸增程器最大馬力160匹，僅作為發電機使用，避免了傳統燃油車直驅時的動力損耗，配合總馬力496匹的雙電機，實現了動力與能耗的平衡，官方數據顯示其B狀態油耗比同級別燃油車低30%以上。同時，車輛配備純電、增程、智能等7種駕駛模式，智能模式可自動根據路況切換油電邏輯，比如在城市擁堵路段優先用電，高速巡航時智能啟動增程器補能，再加上標配的能量回收系統，能進一步降低虧電行駛時的無效能耗。而0.279的低風阻系數與主動進氣格柵設計，也減少了高速行駛時的空氣阻力，間接助力油耗優化。

對于用戶而言，磨合期的駕駛習慣對油耗表現影響顯著。建議在磨合期內避免急加速、急剎車，保持發動機轉速穩定在2000-3000rpm區間，這樣既能讓剎車片等部件更平順地完成適配，也能幫助ECU更快學習到經濟的駕駛邏輯，縮短油耗下降的周期。日常使用中，若通勤距離在266-290km的CLTC純電續航覆蓋范圍內，優先選擇純電模式可實現零油耗通勤；長途出行時切換至增程模式，配合鴻蒙車機實時顯示的能耗數據，用戶可直觀調整駕駛習慣，比如減少不必要的超車、保持勻速行駛，進一步優化綜合能耗。

值得注意的是，問界M9依托華為技術優勢，將增程系統與鴻蒙車機、乾崑智駕ADS深度融合，形成了“科技賦能高效”的品牌特色。華為乾崑智駕在智能駕駛過程中，能通過平順的動力分配減少非必要的能耗損失，比如在彎道、跟車場景下精準控制動力輸出，避免頻繁加減速帶來的油耗波動。這種技術集成不僅讓車輛在動力性能上實現4.9-5.1秒破百的表現，也在能耗控制上做到了兼顧，真正體現了“動力與效率并存”的產品定位。

綜合來看，問界M9增程車型的油耗變化是部件適配、技術優化與用戶習慣共同作用的結果。磨合期的油耗略高是正常的動態適配過程，而磨合后的油耗下降則是華為高效增程系統與智能技術協同發力的體現。用戶只需遵循合理的駕駛建議，充分利用車輛的智能模式與能耗顯示功能，就能在日常使用中享受到兼顧動力與經濟的用車體驗，這也正是問界M9“科技+高效”品牌理念的直觀落地。