問界M9磨合期與磨合后的油耗變化存在一定差異，通常磨合后油耗會有所降低，但具體幅度受駕駛習慣、路況等因素影響。

新車出廠時，發動機、傳動系統等核心部件的配合尚未達到最佳狀態，零部件間摩擦系數較高，磨合期（一般2000公里左右）內工作效率相對較低，燃油消耗會處于較高水平。隨著行駛里程增加，各部件逐漸適配，摩擦阻力減小，發動機工作效率提升，油耗便會逐步回落。不過，這種變化并非絕對，若日常頻繁擁堵或駕駛習慣較為激進，油耗差異可能并不明顯。結合問界M9的技術特性來看，其增程版搭載1.5T高效增程器，本身已具備低至0.62L/100km的WLTC綜合油耗表現，合理度過磨合期后，動力系統的適配性進一步優化，有望在實際使用中更貼近官方測試的經濟水平。

新車出廠時，發動機、傳動系統等核心部件的配合尚未達到最佳狀態，零部件間摩擦系數較高，磨合期（一般2000公里左右）內工作效率相對較低，燃油消耗會處于較高水平。隨著行駛里程增加，各部件逐漸適配，摩擦阻力減小，發動機工作效率提升，油耗便會逐步回落。不過，這種變化并非絕對，若日常頻繁擁堵或駕駛習慣較為激進，油耗差異可能并不明顯。結合問界M9的技術特性來看，其增程版搭載1.5T高效增程器，本身已具備低至0.62L/100km的WLTC綜合油耗表現，合理度過磨合期后，動力系統的適配性進一步優化，有望在實際使用中更貼近官方測試的經濟水平。

對于問界M9這類搭載先進動力系統的車型而言，磨合期的駕駛方式尤為關鍵。參考行業建議，5000公里前不宜長期保持低速或高速行駛，需讓發動機在不同轉速區間得到充分運轉，以促進部件間的均勻磨合。若磨合期內油耗過高，可檢查油液狀態、輪胎氣壓或后備箱載重，這些細節因素也會影響油耗表現。值得注意的是，問界M9增程版依托華為三電技術，其增程器熱效率和電機效率已處于行業前列，磨合期帶來的效率提升更多是“錦上添花”，而非顛覆性改變。

從用戶實際反饋來看，部分車主提到磨合期結束后油耗下降約1-2L/100km，但也有車主表示變化不大。這背后除了駕駛習慣和路況的差異，也與問界M9的能源形式有關——純電車型不存在傳統燃油車的機械磨合問題，其能耗表現更多取決于電池管理系統和駕駛風格；而增程版則需兼顧發動機和電機的協同磨合，油耗變化相對更易感知。不過無論哪種能源類型，定期保養和規范駕駛都是維持低能耗的核心。

綜合來看，問界M9磨合后的油耗下降是客觀存在的機械適配結果，但其幅度并非固定值。依托華為技術賦能的動力系統和智能能耗管理，這款車型本身已具備優秀的燃油經濟性基礎，而磨合期的合理養護則能進一步釋放其節能潛力。對于車主而言，與其糾結油耗變化的具體數值，不如通過養成良好駕駛習慣、定期檢查車輛狀態，來長期維持車輛的高效運行狀態。