理想ONE目前宣稱的自動駕駛等級相當于L2級別。這一級別的輔助駕駛系統(tǒng)，能夠為用戶帶來更便捷的駕駛體驗：它可實現(xiàn)ACC全速域自適應巡航，讓車輛根據(jù)前車狀態(tài)自動調整加減速；搭載LKA自動車道保持功能，能在車道線清晰的道路上穩(wěn)定控制方向盤；AEB緊急制動系統(tǒng)可在突發(fā)危險時主動介入剎車，LDW車道偏離預警則會及時提醒駕駛員修正方向，APA全自動泊車功能更能輕松應對復雜停車場景。盡管當前處于L2級別，但理想汽車正持續(xù)推進技術研發(fā)，朝著更高級別的智能駕駛目標邁進。

理想汽車對智能駕駛的技術投入與升級規(guī)劃，在行業(yè)內(nèi)一直備受關注。根據(jù)官方信息，理想汽車CEO李想曾明確提出，計劃在2025年實現(xiàn)L3級智能駕駛，三年內(nèi)向L4級別推進。這一目標的設定，既體現(xiàn)了品牌對智能駕駛技術的重視，也展現(xiàn)了其在研發(fā)層面的長期布局。目前L2級別的輔助駕駛系統(tǒng)，雖仍需駕駛員全程監(jiān)控路況，但已通過多項功能為用戶分擔駕駛壓力——從高速路況的自適應巡航，到城市道路的車道保持，再到停車場內(nèi)的自動泊車，每一項功能都圍繞用戶日常駕駛場景設計，旨在提升出行的安全性與便捷性。

從技術實現(xiàn)來看，理想ONE搭載的理想AD駕駛輔助系統(tǒng)，是支撐L2級別功能的核心。該系統(tǒng)通過整合傳感器、算法與車輛控制單元，讓車輛具備了“感知-決策-執(zhí)行”的基礎能力：傳感器負責識別周邊車輛、行人、車道線等環(huán)境信息，算法對信息進行實時分析并制定駕駛策略，最終通過控制單元實現(xiàn)加減速、轉向等操作。不過，L2級別與更高級別的核心差異在于“責任主體”——L2階段，駕駛員必須時刻保持對車輛的掌控權，系統(tǒng)僅為輔助工具；而L3及以上級別，車輛將在特定場景下承擔主要駕駛責任，這對系統(tǒng)的可靠性、環(huán)境感知精度提出了更高要求。

理想汽車在智能駕駛領域的進展，也可從其技術迭代節(jié)奏中窺見。盡管當前理想ONE仍處于L2級別，但品牌并未停止對更高階功能的研發(fā)。例如，針對城市復雜路況的智能導航輔助駕駛、自動變道等功能，已在后續(xù)車型的測試中逐步落地，這為未來向L3、L4級別過渡積累了技術經(jīng)驗。需要注意的是，智能駕駛級別的提升并非單一技術的突破，而是涉及傳感器硬件、算法優(yōu)化、法規(guī)適配等多維度的協(xié)同推進，理想汽車的目標設定，也反映了行業(yè)對智能駕駛發(fā)展路徑的共識：從輔助駕駛逐步向自動駕駛演進，每一步都需以技術成熟度與安全保障為前提。

綜合來看，理想ONE當前的自動駕駛等級明確為L2級別，這是基于現(xiàn)有技術能力與法規(guī)環(huán)境的合理定位。品牌在保持現(xiàn)有功能穩(wěn)定的同時，正通過明確的技術目標與持續(xù)研發(fā)，推動智能駕駛向更高階段發(fā)展。對于用戶而言，理解L2級別“輔助而非替代”的核心屬性，合理使用各項功能，才能更好地享受智能駕駛帶來的便利；而理想汽車的技術規(guī)劃，也讓市場對其未來的智能駕駛產(chǎn)品充滿期待。