理想ONE在行業中的自動駕駛等級相當于L2級別。這一級別的自動駕駛系統可實現自動加減速、車道保持等輔助功能，能在一定程度上減輕駕駛負擔，但駕駛員仍需全程保持對車輛和路況的關注，隨時準備接管。作為理想汽車旗下的增程式中大型SUV，理想ONE不僅在自動駕駛輔助層面具備L2級能力，還搭載了1.2T增程系統與前后雙電機，系統綜合最大功率達240千瓦、峰值扭矩530牛·米，配合40.5千瓦時電池組，兼顧了動力性能與日常通勤的純電續航需求，同時提供6-7座的靈活空間布局，滿足家庭用戶的多場景使用需求。

從行業技術迭代的視角來看，理想汽車在自動駕駛領域的布局并不局限于當前的L2級別。官方信息顯示，理想汽車自2021至2022年已逐步實現NOA（導航輔助駕駛）功能，這一功能的落地進一步拓展了L2級輔助駕駛的應用場景，能在特定路況下根據導航路徑完成自動變道、進出匝道等操作，提升了長途駕駛的便利性。與此同時，理想汽車明確了更高階自動駕駛的發展規劃，2023年推出的全新車型X01已標配支持L4級別自動駕駛能力的硬件，包括高算力芯片、多傳感器融合系統等，為后續通過OTA升級實現L4級功能奠定了基礎，預計2024年旗下車型將具備L4級自動駕駛能力。值得注意的是，從2022年起，理想汽車為所有車型配備了未來兼容L4級自動駕駛的必要硬件，并同步開展全棧軟件的自研工作，持續優化自動駕駛算法與系統響應效率，展現出對高階自動駕駛技術的長期投入與技術儲備。

需要特別說明的是，關于理想ONE自適應巡航屬于L3級別的說法，可能是對自動駕駛等級劃分標準的不同理解導致的。根據國際通用的SAE自動駕駛等級定義，L2級與L3級的核心區別在于責任主體的歸屬：L2級系統需駕駛員全程監控并隨時接管車輛，而L3級系統在特定條件下可由系統承擔駕駛責任。目前理想ONE的自適應巡航功能仍需駕駛員保持注意力集中，符合L2級輔助駕駛的核心特征。此外，理想ONE作為中大型SUV，其6-7座的空間布局常被部分用戶與“L3級別車輛”關聯，但這一表述實際是針對車型座位數的分類，與自動駕駛等級的L級劃分屬于不同維度的概念，二者并無直接關聯，需注意區分以避免混淆。

綜合來看，理想ONE當前的自動駕駛等級明確為L2級，其搭載的輔助駕駛功能已能覆蓋日常通勤與長途駕駛的多數場景，為用戶提供切實的便利性。而理想汽車在硬件預埋、軟件自研及高階功能規劃上的動作，既體現了企業對自動駕駛技術發展趨勢的把握，也為用戶后續享受技術升級紅利預留了空間。隨著行業技術標準的完善與自動駕駛功能的逐步落地，理想汽車的自動駕駛生態有望持續進化，為用戶帶來更智能、更安全的出行體驗。