大眾旗下品牌在新能源領(lǐng)域布局廣泛且積極。

產(chǎn)品方面，推出了純電動的 ID.系列，如 ID.3、ID.4X、ID.6X 等，熱門燃油車也有插電式混合動力版本，如帕薩特 PHEV、途觀 L PHEV。

大眾還計劃到 2028 年在全球推出約 70 款新電動車型，目標(biāo)是一半以上銷量來自中國市場。

平臺上，有專門的純電動模塊化 MEB 平臺，創(chuàng)新的電池模組布置方式能提升車內(nèi)空間和續(xù)航里程，還有與奧迪合作開發(fā)的高端電動 PPE 平臺，增強(qiáng)在高端新能源市場的競爭力。

生產(chǎn)布局上，在全球積極建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)工廠，在中國，上汽大眾和一汽-大眾都有專門的新能源汽車工廠，比如上汽大眾在上海安亭的工廠，年產(chǎn)能達(dá) 30 萬輛。

電池生產(chǎn)方面，大眾投資與瑞典企業(yè)成立合資企業(yè)，自研、自產(chǎn)、自供應(yīng)電池，并探索電池技術(shù)創(chuàng)新。

研發(fā)投入巨大，計劃投入約 600 億歐元，其中 330 億歐元用于純電動汽車，270 億歐元用于混合動力車和數(shù)字化等領(lǐng)域。

戰(zhàn)略合作豐富，在中國與小鵬汽車合作開發(fā)新車型，在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面也不斷探索。

市場表現(xiàn)上，新能源汽車銷量逐步提升，在中國市場，上汽大眾的 ID.家族銷量持續(xù)增長，累計銷量突破 30 萬輛。此外，上汽大眾還積極簽署技術(shù)合作協(xié)議，開發(fā)多款插電混動和純電車型，融合中德雙方優(yōu)勢，基于全新平臺和架構(gòu)打造專屬新能源車型。