比亞迪固態(tài)電池技術(shù)相比傳統(tǒng)鋰電池技術(shù)優(yōu)勢明顯。

能量密度上，比亞迪固態(tài)電池能量密度已突破400Wh/kg，傳統(tǒng)鋰電池中，三元鋰電池大多在200 - 300Wh/kg，磷酸鐵鋰電池一般100 - 200Wh/kg。同樣大小或重量的電池，比亞迪固態(tài)電池能儲存更多電量，用在電動汽車上續(xù)航里程大大增加，按能量密度推算，搭載該技術(shù)的車型續(xù)航有望輕松突破1000公里，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋰電池車大多500 - 700公里的續(xù)航 。

安全性方面，比亞迪固態(tài)電池使用固態(tài)電解質(zhì)，熱穩(wěn)定性強(qiáng)，不像傳統(tǒng)鋰電池的液態(tài)電解質(zhì)在溫度升高時(shí)容易氣化、燃燒，固態(tài)電解質(zhì)不易在高溫下分解，能很好避免熱失控。而且固態(tài)電解質(zhì)不會流動，不存在泄漏問題，還能抑制鋰枝晶生長，降低正負(fù)極短路風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)鋰電池里鋰枝晶生長可能會刺穿隔膜造成短路，但比亞迪固態(tài)電池把這風(fēng)險(xiǎn)降到很低。

充電速度上，比亞迪固態(tài)電池的固態(tài)電解質(zhì)對鋰離子傳導(dǎo)性好，充電和放電時(shí)鋰離子移動速度快，充電時(shí)間大幅縮短，能極大提升用戶體驗(yàn)。在理論容量上，以金屬鋰負(fù)極取代傳統(tǒng)石墨負(fù)極，其理論比容量可達(dá)3860mAh/g，較現(xiàn)有的鋰電池提升逾10倍之多。電壓平臺也得到優(yōu)化，固態(tài)電解質(zhì)的電化學(xué)窗口可逾5V，能夠支持高電壓正極材料的應(yīng)用，單體能量密度有望沖破500wh/kg上限，讓高速充電成為可能。

空間利用率上，消除液態(tài)電解液所占用的無效空間，電芯有效活性物質(zhì)的占比提升至95%以上。

環(huán)境適應(yīng)性方面，比亞迪固態(tài)電池能在-40℃至60℃的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，在極端溫度下性能表現(xiàn)優(yōu)異，為其在寒冷地區(qū)和高性能設(shè)備中的應(yīng)用提供了可能。