新能源規(guī)劃對傳統(tǒng)燃油車市場產(chǎn)生了多方面沖擊。

在生產(chǎn)制造上，傳統(tǒng)燃油車依賴內(nèi)燃機，新能源汽車靠電動機和電池，生產(chǎn)工藝改變，質(zhì)量控制、組件采購和裝配面臨新挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈得重新構(gòu)建。

環(huán)保政策促使傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型，需大量資金投入，還可能影響盈利。

使用方面，新能源汽車能耗和排放低，降低用戶燃油成本，減少城市噪音，但普及需大量充電設(shè)施，對城市規(guī)劃和基建有新要求和商機。

行業(yè)格局中，傳統(tǒng)車企面臨同行及新興電動汽車制造商競爭，要不斷技術(shù)創(chuàng)新，提高電池效率和續(xù)航里程，降低制造成本。

政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)車企要調(diào)整戰(zhàn)略適應(yīng)。

環(huán)保和社會層面，能大幅減少碳排放，改善空氣質(zhì)量，推動能源結(jié)構(gòu)改變，提高能源安全性。

面對沖擊，燃油車制造商要加大研發(fā)投入，提高燃油車性能和效率，降低排放，可探索油電融合，考慮轉(zhuǎn)型。

如今，新能源汽車改變了人們購車觀念，研發(fā)周期、核心技術(shù)、銷售方式、保值率和用車方式都不同了。

像埃安和比亞迪這樣的新能源車企通過降價策略加速燃油車淘汰，推動行業(yè)產(chǎn)品升級。

新能源汽車的發(fā)展搶占了傳統(tǒng)燃油車的市場份額，影響傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)動機、變速箱產(chǎn)業(yè)及加油站等配套產(chǎn)業(yè)會受沖擊。