增程式電動汽車的充電設施普及程度相對較低。與插電式汽車相比，增程式電動汽車使用企業較少，使得相關充電設施建設和普及力度受限。并且，它沒有純電動汽車普及范圍廣，在充電設施方面處于劣勢。目前，充電設施普及度和效率仍無法與加油站相比，這也在一定程度上限制了增程式電動汽車充電設施的普及。

增程式電動汽車對公共充電樁的依賴程度，不像插電式汽車那般強烈，這在一定程度上也使得其充電設施建設的緊迫性沒那么高，從而導致普及進度滯后。而且，由于使用增程式技術的車企數量相對較少，行業整體的推動力量不足，難以像純電動汽車那樣，匯聚眾多品牌和資源大力投入到充電設施的布局與建設中。

此外，增程式電動汽車在長途出行時，一定程度上還需要依靠傳統加油站網絡來進行補能，這雖然展現了它的靈活性，但也側面反映出其對充電設施的建設和普及產生了一定的限制。在很多偏遠地區或者充電設施布局不完善的地方，增程式電動汽車能依靠燃油來解決續航問題，使得人們對充電設施的完善性需求有所降低。

不過，隨著新能源汽車行業的不斷發展，增程式電動汽車的市場潛力也逐漸被重視。一些企業開始加大在充電設施建設方面的投入，努力改善增程式電動汽車的充電環境。并且，隨著技術的進步和行業的規范，未來增程式電動汽車的充電設施有望得到進一步的普及。

總的來說，目前增程式電動汽車的充電設施普及程度確實較低，但隨著行業的發展和各方努力，其充電設施的普及情況有望得到改善，未來也可能會像加油站一樣，在更多地方為增程式電動汽車提供便利的充電服務 ，助力其更好地發展。