增程式電動車的充電設施普及程度目前仍有待提高。一方面，全球范圍內充電設施建設整體滯后，與加油站相比，充電樁數量遠遠不足，在偏遠地區更是稀缺，這對增程式電動車的使用有所限制。另一方面，增程式電動車雖對充電設施依賴相對小，無需大功率充電站，可利用夜間外接小功率充電樁充電，但充電設施不足依舊是制約其普及的因素 ，未來還有很長的路要走。

具體而言，在城市地區，情況相對較好一些。隨著電動汽車市場的不斷發展，許多大城市加大了充電設施的建設力度，一些繁華地段、商業中心以及居民小區周邊逐漸出現了不少充電樁。這些充電樁的布局在一定程度上能夠滿足增程式電動車日常的充電需求，讓車主在出行和停放車輛時，有更多機會為車輛補充電量。而且，部分城市還專門規劃了電動汽車充電區域，使得充電過程更加便捷有序。

然而，一旦離開城市，走向偏遠地區或者鄉村，充電設施的狀況就不容樂觀了。在這些地方，加油站的分布密度本就比不上城市，充電樁更是少之又少。對于增程式電動車來說，雖然它具備燃油發電補充電量的能力，但如果在長途旅行中，始終難以找到合適的充電樁，僅依靠燃油發電，不僅會增加使用成本，還可能面臨電量供應不穩定的情況，影響出行體驗。

此外，從與純電動汽車充電設施的對比來看，目前許多國家和地區大力推廣的充電樁建設，更多是傾向于滿足純電動汽車的需求。純電動汽車續航里程相對有限，對快速充電設施的需求更為迫切，這使得資源分配上增程式電動車處于相對劣勢。盡管增程式電動車對充電設施的要求相對較低，可在這種大環境下，其充電設施的普及速度也受到了一定程度的影響。

總的來說，增程式電動車充電設施普及程度在當下存在明顯的地域差異，城市與偏遠地區差距較大，并且在整個電動汽車充電設施建設體系中，也面臨著一些挑戰。不過，隨著科技的不斷進步以及對新能源汽車產業的持續重視，未來增程式電動車的充電設施有望得到進一步的改善和完善，為其更廣泛的應用提供有力支撐 。