插電式和增程式誰的充電設施更普及？

青酒發(fā)表于2024-11-06 20:29:53

插電式和增程式誰的充電設施更普及？

其實插電式的充電設施相對更普及。

插電式混動系統(tǒng)中發(fā)動機既可以為電池充電，也可以直接驅動車輛行駛，其純電續(xù)航里程一般在 60 - 252 公里不等，很多車型能滿足日常通勤需求，所以對公共充電樁的依賴較大，因此相關充電設施的建設和普及力度也較大。

增程式混動系統(tǒng)中發(fā)動機無法直接驅動車輛，只能為電池充電，其純電續(xù)航里程相對較長，一般在 188 公里以上，加油充電都方便，對公共充電樁的依賴相對較小。

而且目前使用增程式技術的企業(yè)不多，也在一定程度上影響了其充電設施的普及。

所以綜合來看，插電式的充電設施更普及。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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