最近馬自達盯上了藻類生物燃料 ，馬自達宣稱，藻類生物燃料只會釋放出生長時從大氣中吸收的二氧化碳并且藻類具有可降解性，對環境危害小，還可以用鹽水和廢水來制取，不會對淡水資源造成影響。

　　雖然藻類生物還需要進一步提高生產率和降低成本才能最終商業化，不過馬自達預計到2030年旗下95%的汽車仍將繼續使用內燃機和混合動力系統；而在2040年之前，液體燃料在汽車行業中將依然保持主導地位。

　　無獨有偶，大眾汽車首席技術官馬提亞斯·拉貝（Matthias Rabe）近日也表示：“盡管二氧化碳排放的限制越來越嚴，但隨著新型環保燃料的發展，內燃機仍然擁有長久未來。環保燃料來源于自然生物或者其他天然材料，不排放任何二氧化碳或其他污染物，未來很可能在汽車領域使用。另外，電動車笨重的電池或將進一步刺激合成燃料的發展。”

　　這傳達了一個信號，汽車要追求環保并不是要一味否定內燃機，盲目發展電池動力，只要能擺脫對石油的依賴，降低污染的排放，任何實現方式都有意義。

　　上一篇介紹了馬自達的入華辛酸史，這一篇我們聊一下馬自達進入二十一世紀以來，在節能減排方面的思考和努力，繼續感受馬自達那股不妥協的韌勁。

　　轉子發動機是馬自達嘔心瀝血的看家手藝，它的優勢在于體積小巧，運轉平穩，動力輸出效率高，但短板是太費油。那么如果不燒油，改用氫燃料呢？

　　氫燃料有三個巨大的優勢：

　　1、能量密度高。氫是除了核燃料之外發熱值最高的燃料，比化石燃料、生物燃料、化工燃料都要高，1克氫燃料能釋放出142kJ的熱量，是汽油的三倍。

　　2、清潔無污染。氫燃燒時除生成水和少量氮化氫之外不會產生一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、鉛化物和粉塵顆粒等污染物，而少量氮化氫經過處理后也不會污染環境。燃燒生成的水還可以再用來分解出氫，做到循環使用。

　　3、自然儲量大。氫元素在地球上堪稱無處不在，地表、海洋、動植物體內都含有氫。氫在地球上主要以化合物水的形式存在，而地球表面70%的面積為水覆蓋，浩瀚的海洋為我們提供了取之不盡用之不竭的氫資源。

　　氫轉子技術解構

　　關于轉子發動機，在第二篇我們已經詳細介紹過它的原理和優劣（點擊跳轉），那么氫轉子顧名思義就是在轉子發動機的基礎上，加入氫燃料供應系統。

　　后來推出的“馬自達5氫轉子混合動力車”就解決了以上提及的兩大問題。

　　氫轉子為什么沒有推廣？

　　實際上二十一世紀伊始，很多汽車廠商都投入了氫能源汽車的研發，比如寶馬的氫內燃機，和豐田、通用等公司的氫燃料電池等等。

　　但是到了2009年左右，不少廠商陸續宣布將減少或停止氫燃料汽車的研發，原因是氫能源理論上很美好，實用化卻依然可望不可即。