我們第一次聽(tīng)說(shuō)最新版的Spec C是在2008年4月有報(bào)道稱斯巴魯正在研發(fā)其新款I(lǐng)mpreza WRX STI的一款更輕、更核心車型的時(shí)候。7月23日，這家汽車制造商終于發(fā)布了這款新車的首批細(xì)節(jié)資料，該車將于本周在日本上市，新車限量生產(chǎn)900臺(tái)?；贗mpreza WRX STI設(shè)計(jì)，這款新的Spec C車型的發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)性能都獲得了提升，同時(shí)配備了一個(gè)源于斯巴魯賽車計(jì)劃的更輕的車身。渦輪增壓器也配備了新的滾球軸承作為渦輪軸承，同時(shí)ECU程序也得到了專門的改裝?！∫虼?，這款Spec C車型的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供更快的響應(yīng)和改進(jìn)的加速性能。這款渦輪增壓式2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值動(dòng)力輸出為304馬力，最大扭矩輸出為422Nm。對(duì)于鐵桿斯巴魯車迷來(lái)說(shuō)，2.0T重回STI絕對(duì)是一件值得慶祝的事。

翼豹變速箱油每?jī)赡昊蛘?萬(wàn)公里換一次，變速箱油指的是保持排擋系統(tǒng)清潔的油類用品，能夠起到保護(hù)變速箱的作用，同時(shí)還可以延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置的使用周期，變速箱油使用到期之后必須及時(shí)更換，否則變質(zhì)的變速箱油會(huì)增加變速箱內(nèi)部齒輪的磨損。翼豹是斯巴魯旗下的一款緊湊型汽車，其長(zhǎng)寬高分別為4415mm、1695mm、1485mm，軸距為2525mm，離地最小間隙為155mm，車身重量為1430kg，油箱容積為60l。

翼豹配備18寸輪轂，也叫輪圈、輪輞、車輪、胎鈴。以翼豹2014款2.5TWRXSTi轎車為例：它是一款緊湊型4門5座轎車，配備6速手動(dòng)變速箱，長(zhǎng)寬高分別為4580mm、1795mm和1470mm，軸距2625mm，最高時(shí)速255km。翼豹2014款2.5TWRXSTi轎車最小離地間隙150mm，油箱容積60L，后備箱容積420L，整備質(zhì)量1545kg，進(jìn)氣形式為渦輪增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率221 kW，最大功率轉(zhuǎn)速6,000 rpm，驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)。

斯巴魯混合動(dòng)力新車型Impreza SportHybrid將于下月正式進(jìn)入日本市場(chǎng)。外觀方面，新款混動(dòng)車型和汽油車型乍一看變化不大，但細(xì)節(jié)有所調(diào)整。前保險(xiǎn)杠前方和兩側(cè)還增加了LED日間行車燈。全新的車身外殼為車內(nèi)增添了幾分動(dòng)感氣息，尾部采用了醒目的白色尾燈組合，時(shí)尚感十足。新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與汽油版翼豹基本一致，配色依然以黑色為主。據(jù)悉，該車配備了全新的多功能方向盤(pán)、大屏幕多媒體操作系統(tǒng)和語(yǔ)音導(dǎo)航。全新混動(dòng)車型Impreza SportHybrid將搭載由2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率150馬力，最大扭矩197牛米。據(jù)悉，新車將于7月10日在日本正式上市。標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)約18900美元，升級(jí)版售價(jià)約19900美元。

翼豹變速箱油每?jī)赡昊?萬(wàn)公里更換一次。變速箱油是指保持齒輪系統(tǒng)清潔的油品，可以保護(hù)變速箱，延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置的使用壽命。變速箱油過(guò)期后必須及時(shí)更換，否則變質(zhì)的變速箱油會(huì)增加變速箱內(nèi)部齒輪的磨損。Impreza是斯巴魯旗下的一款緊湊型車。它的長(zhǎng)寬高分別為4415毫米、1695毫米和1485毫米，軸距為2525毫米，離地最小間隙為155毫米，車身重量為1430公斤，油箱容積為60l。

斯巴魯翼豹sti發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)EJ204為2.5L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率221 kW，最大扭矩407 Nm。與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱。翼豹的相關(guān)介紹如下：3360翼豹定位：翼豹sti是斯巴魯旗下的一款4門5座緊湊型轎車。翼豹sti的大燈采用了熏黑處理，中網(wǎng)部分摒棄了普通的條形格柵，采用了更加運(yùn)動(dòng)的中網(wǎng)。前蓋上凸起了一個(gè)大的進(jìn)氣口，以顯示其發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓特性。汽車前保險(xiǎn)杠上的下進(jìn)氣口面積更大，霧燈采用鍍鉻圈裝飾，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣口也可以為中冷器提供大量的冷空氣。

只要不刷電腦，不把速度調(diào)大，就不會(huì)是：1。翼豹本來(lái)就是拉力賽車型，這種車的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)應(yīng)該更耐開(kāi)，但是翼豹玩或者換車還是挺有能力的。晚上把車拖死也沒(méi)事，一尺油要6-7千轉(zhuǎn)，不會(huì)輕易壞。2、刷電腦，他們玩車，發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷是家常便飯。6-7000意味著你只用一尺油就可以到7000轉(zhuǎn)的頂部。6000以下不換擋，很多人買了當(dāng)耳旁風(fēng)，不正常；3、汽缸膨脹這些肯定會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。暴力改裝鼓勵(lì)駕駛，所以容易爆炸。

ImprezaWRXSTi是一款賽車。1.翼豹wrxsti，翼豹是為了戰(zhàn)斗而存在的，所以一切為了戰(zhàn)斗的有力措施都會(huì)毫不猶豫的采用。這就是斯巴魯把翼豹改成兩廂的原因。2.這個(gè)解釋足夠有說(shuō)服力，因?yàn)槲覀儫釔?ài)ImprezaWRXSTi的原因就是它無(wú)敵的殺傷力。3.斯巴魯通過(guò)多年在WRC的經(jīng)驗(yàn)了解到，兩廂車的車尾比三廂車更短，轉(zhuǎn)彎時(shí)的甩尾更小，這使得兩廂車在過(guò)彎操控性上具有先天優(yōu)勢(shì)。我相信真正的斯巴魯車迷在得到這個(gè)答案后，是可以放下缺個(gè)屁股的。畢竟屁股長(zhǎng)的車很多，但是跑的夠快的不多。

翼豹這么厲害的原因有以下幾點(diǎn)：1。以兩者的9代為例，藍(lán)瑟的280馬力強(qiáng)于翼豹的265馬力，但0100在加速方面稍快。兩者都是4WD，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和懸掛類型相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的排列方式不同；2.藍(lán)瑟是L4，翼豹用的是H4。Lancer在6500轉(zhuǎn)/分時(shí)的最大功率為206kW，在3500轉(zhuǎn)/分時(shí)的最大扭矩為410nm。翼豹6000轉(zhuǎn)最大功率195kW，最大扭矩343nm；每分鐘4000轉(zhuǎn)。3.可以看出，雖然翼豹在0100加速上有一定優(yōu)勢(shì)，但在彎道和后期加速上會(huì)略強(qiáng)于翼豹，但總體來(lái)說(shuō)差別很小，看個(gè)人喜好。

斯巴魯impreza翼豹Impreza翼豹因定位模糊停售，消費(fèi)群體并不買賬。1.斯巴魯Impreza翼豹Impreza翼豹憑借其出色的表現(xiàn)，在歷屆wrc世界拉力錦標(biāo)賽中都取得了優(yōu)異的成績(jī)。量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)也應(yīng)用到了競(jìng)賽中的成功經(jīng)驗(yàn)。斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)，06款9代翼豹搭載2.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，原車配備二次進(jìn)氣系統(tǒng)；2.外觀方面，全新Impreza翼豹采用了顛覆傳統(tǒng)5門掀背車的設(shè)計(jì)，完全改變了以往線條硬朗的四門轎車造型。全系車型外觀根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行流線型設(shè)計(jì)，配有新穎的后視鏡、曲線獨(dú)特的霧燈、低擾流板等；3.時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)結(jié)合多彩搶眼的車身顏色，全新Impreza翼豹對(duì)變化和個(gè)性的追求令人印象深刻。

斯巴魯翼豹WRXSTi還可以：1。翼豹wrxsti是為了戰(zhàn)斗而存在的，所以對(duì)于戰(zhàn)斗的一切有力措施都會(huì)毫不猶豫的采用，這也是斯巴魯把翼豹改成兩廂的原因；2.這個(gè)解釋足夠有說(shuō)服力，因?yàn)槲覀儫釔?ài)ImprezaWRXSTi的原因就是它無(wú)敵的殺傷力。3.斯巴魯通過(guò)多年在WRC的經(jīng)驗(yàn)了解到，兩廂車的車尾比三廂車更短，轉(zhuǎn)彎時(shí)的甩尾更小，這使得兩廂車在過(guò)彎操控性上具有先天優(yōu)勢(shì)。

斯巴魯翼豹WRXSTi是為了戰(zhàn)斗而存在的，所以一切為了戰(zhàn)斗的有力措施都會(huì)毫不猶豫的采用，這也是斯巴魯把翼豹改成兩廂的原因。2.這個(gè)解釋足夠有說(shuō)服力，因?yàn)槲覀儫釔?ài)ImprezaWRXSTi的原因就是它無(wú)敵的殺傷力。3.斯巴魯通過(guò)多年在WRC的經(jīng)驗(yàn)了解到，兩廂車的車尾比三廂車更短，轉(zhuǎn)彎時(shí)的甩尾更小，這使得兩廂車在過(guò)彎操控性上具有先天優(yōu)勢(shì)。我相信真正的斯巴魯車迷在得到這個(gè)答案后，是可以放下缺個(gè)屁股的。畢竟屁股長(zhǎng)的車很多，但是跑的夠快的不多。

斯巴魯impreza翼豹Impreza翼豹因定位模糊停售，消費(fèi)群體并不買賬。1.斯巴魯Impreza翼豹Impreza翼豹憑借其出色的表現(xiàn)，在歷屆wrc世界拉力錦標(biāo)賽中都取得了優(yōu)異的成績(jī)。量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)也應(yīng)用到了競(jìng)賽中的成功經(jīng)驗(yàn)。斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)，06款9代翼豹搭載2.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，原車配備二次進(jìn)氣系統(tǒng)；2.外觀方面，全新Impreza翼豹采用了顛覆傳統(tǒng)5門掀背車的設(shè)計(jì)，完全改變了以往線條硬朗的四門轎車造型。全系車型外觀根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行流線型設(shè)計(jì)，配有新穎的后視鏡、曲線獨(dú)特的霧燈、低擾流板等；3.時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)結(jié)合多彩搶眼的車身顏色，全新Impreza翼豹對(duì)變化和個(gè)性的追求令人印象深刻。

斯巴魯翼豹10代，個(gè)人比較喜歡哪個(gè)：1。第十代翼豹的WRX-STi版價(jià)格肯定高于目前在售的普通版第十代翼豹(目前斯巴魯?shù)谑肀膬r(jià)格區(qū)間為19.98萬(wàn)元-22.98萬(wàn)元)；2.全新的第十代翼豹WRX車型在第十代翼豹的基礎(chǔ)上誕生，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力性能都有了進(jìn)一步的提升；可謂是十代翼豹的高性能版；3.全新第十代翼豹WRX車型長(zhǎng)寬高分別為4415mm 1795 (55) mm 1475 (0) mm，軸距為2625 (5) mm，與老款翼豹相比，整車外觀變化較大。不僅改變了寬度，還增加了寬大的擋泥板。車輛的外觀更接近于首次亮相法蘭克福的WR的特征。前后輪距也與WR一致(前1540mm，后1530)

斯巴魯翼豹是四驅(qū)。斯巴魯翼豹是斯巴魯旗下的一款緊湊型車。這款車有三廂版、兩廂版和旅行版。斯巴魯翼豹共使用三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率221kw，最大功率轉(zhuǎn)速6000 rpm，最大扭矩407 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kw，最大功率轉(zhuǎn)速5600 rpm，最大扭矩300 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，最大功率轉(zhuǎn)速6,400 rpm，最大扭矩196 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,200 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。這三種發(fā)動(dòng)機(jī)基本上都是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心相對(duì)較低。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的使用可以大大降低整車重心，提高車輛的操控和行駛穩(wěn)定性。

翼豹有三廂版。以下是翼豹轎車車型的詳細(xì)介紹：1。翼豹三廂車型這款車已經(jīng)停產(chǎn)，2014款在二手車市場(chǎng)很常見(jiàn)。2.2014款翼豹的長(zhǎng)寬高分別為4580mm、1795mm和1470mm，軸距為2625mm。3.2014款翼豹采用前置四驅(qū)模式。四驅(qū)模式為全時(shí)四驅(qū)，中央差速器為多片離合器。4.2014款翼豹的前后懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架和雙橫臂式獨(dú)立懸架，有機(jī)械和液壓輔助。5.2014款翼豹還有主副駕駛安全氣囊、前后側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、安全帶未系提醒、ABS防抱死制動(dòng)等安全配置。

斯巴魯翼豹sti搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是所有車型中動(dòng)力最強(qiáng)的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率221 kW，最大扭矩407 Nm。傳動(dòng)方面，匹配的是6速手動(dòng)變速箱。與以前的車型相比，這款車與眾不同。這款車的變化不僅僅體現(xiàn)在外觀上，這款車最大的變化是改進(jìn)了車的底盤(pán)?；谛缕脚_(tái)的開(kāi)發(fā)，提高了底盤(pán)的強(qiáng)度和駕駛舒適性，降低了車身總重量。該車在提升動(dòng)力性能和操控性能的基礎(chǔ)上，確保駕駛者能夠享受到充分的駕駛樂(lè)趣。2008年北京車展，斯巴魯翼豹將高性能版翼豹引入中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，為消費(fèi)者提供更多選擇。這款車的懸掛經(jīng)過(guò)特殊調(diào)校后變得有些硬，但是這款車的懸掛系統(tǒng)可以很好的支撐發(fā)動(dòng)機(jī)額外的動(dòng)力，整車的整體性能有了很大的提升。

斯巴魯翼豹推出三款動(dòng)力車型，搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2.0L、2.0T和2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)年份不同，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是2010款車型配備的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，最大扭矩196 Nm，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是2006款車型配備的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kw，最大扭矩300 Nm，2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載2014款。斯巴魯翼豹采用了掀背式設(shè)計(jì)，完全改變了以往硬朗的四門轎車造型。整車外觀更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理。為了降低汽車的行駛阻力，在車尾加裝了擾流板。

斯巴魯翼豹發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為ej20，發(fā)動(dòng)機(jī)排列方式如下：1。l型：又稱直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，是指氣缸排成一條直線，在一個(gè)平面內(nèi)以相同的角度并排排列；2.V形：將所有圓柱體分為兩組，相鄰的圓柱體以一定的夾角排列在一起，使兩組圓柱體形成兩個(gè)有夾角的平面，從側(cè)面看圓柱體呈V形；3.h型：又稱水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，夾角為180度；4.w型：德國(guó)大眾獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，是將兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)相加，形成一個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)。

斯巴魯翼豹有一款2.0t車型，采用2.0t四缸渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力225ps，最大功率165kw，最大功率轉(zhuǎn)速5600rpm，最大扭矩300nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000rpm。斯巴魯翼豹是斯巴魯旗下的一款緊湊型車。其長(zhǎng)寬高分別為4415mm、1695mm、1485mm，軸距2525mm，離地最小間隙155mm，車身重量1430kg，油箱容積60l。