凱美瑞治不好的通病是大約在行駛事十萬公里之后會出現燒機油，大概會出現3000公里1L機油。早期凱美瑞活塞環設計缺陷，沒有波浪環導致燒機油。更換改進活塞環可以完美解決燒機油的問題。凱美瑞嚴重燒機油怎么解決？這車燒機油主要是活塞環卡滯導致的，車開的很少更容易燒機油。使用優質機油：機油長期處于高溫下容易腐蝕老化，導致油膜變薄，更容易到達燃燒室參與燃燒。因此，使用優質的機油可以大大延緩這種現象。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。解決方法 針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。老爺車可以適當使用粘度稍高的機油，增加活塞與缸壁之間的密封性。當然，燒油的最終解決辦法是徹底檢修車輛，這樣才能從根本上解決問題。為了滿足發動機的正常工作和使用壽命，降低油耗，有必要選擇高端機油。

比如豐田凱美瑞不僅號稱是斷軸鼻祖，在燒機油方面也屬于是業界的大拿，某個單獨的月份更曾出現過關于凱美瑞燒機油的投訴量，比大眾全系還多的奇觀。特別是老款凱美瑞的2.4G車型，很少有不燒機油的。由于雷克薩斯es系列和凱美瑞使用的是同樣的動力總成，所以不可能只有凱美瑞會燒機油，雷克薩斯es就猛李不燒，豐田九州工廠的工人就算再怎么有工匠精神，也不具備點石成金的特殊技能，所以，用豐田維修工的原話來說，某款雷克薩斯車型的發動機燒機油，如同是通病，同樣也是很少有不燒的。豐田皇冠裝配的是2.0t渦輪增壓發動機，由于豐田的保守，在所有的2.0t車型里，豐田皇冠提速最慢！豐田這么做的目的，還是以質量求穩為主。不過，皇冠的2.0t發動機燒機油的概率還是很大的，高于大眾的ea888 2.0t。說完了豐田，我們來說技術日產。嗯，近5年之內，變速箱方面投訴最多的是日產的cvt變速箱，同樣近5年之內，發動機方面燒機油規模最大的，也是來自于日產的最為走量的車型——軒逸，還有裝配同款1.6l自然吸氣發動機的騏達。14、15款日產軒逸和騏達裝配的發動機，由于整批整批的存在質量缺陷，所以日產軒逸和騏達發動機燒機油的事件，曾于2016年集中大爆發。這可是迄今為止前無古人后無來者的大事件，屬于從來沒有出現過的案例。你聽說過歐美車型的發動機，成批成批的燒機油嗎？最后說下本田，大家都知道本田1.5t渦輪增壓發動機有機油增多的隱患，地球夢1.5t車型在4s做保養時，如果有剩余的機油，本田車主都是爽快的不要不要的！因為本田的1.5t車主們，從來不擔心燒機油，就怕機油增多！所以保養時剩余的機油，對他們沒有任何吸引力。而以前也出現過十代思域既燒機油，又機油增多的奇葩投訴，所以我有一個大膽的猜想，如果一款本田1.5t車型的機油量顯示正常，不增多也不減少。說不定只是因為它機油增多的量，恰好跟燒機油的損耗相當，兩者之間達到了完美的平衡呢！總結分析本人20多年老司機，棗羨日系車德系車美系車都開過，簡單講一下自己的認識，德系車真的是耐糙，2000年的時候開始開那個最為經典的99新秀桑塔納，真是好車，皮實，上山下鄉絕對可靠！小毛病也有但是不會影響你的行車。后來開過本田車，輕快，省油，發動機給力，就是配置不高車漆真薄！稍微掛一下就露底，隔音效果也不好。日本車，我說的是家用車，豪華車不在此列。基本上還真就是開不壞，沒毛病。美國車我現在開的是別克，外觀沉穩大氣，配置豐富，該有的一定都會有，隔音和舒適性也沒得說，就是費油，真的費油，至于小問題什么的也都不算多大事兒。綜合來看，日本車最靠譜，當枝巖遲然，至少要20萬以上的車才能體現出更舒適性。

凱美瑞燒機油的原因以及預防辦法機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以下原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產生磨損。4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。燒機油預防措施：1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，考慮到國內油品的關系，就需要借助高品質的機油與（PNF類）燃油添加劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。

豐田凱美瑞燒“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。老舊車可適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。為了滿足發動機的工作正常和使用壽命，減少機油消耗，選擇一款高端的機油很有必要。尤其是帶渦輪增壓器的發動機，它的工作溫度更高對機油的要求也更高。要選擇使用揮發率較低的優質發動機機油，因為機油揮發也是導致汽車燒機油的一個重要因素，選擇全合成機油能大大減少燒機油現象的發生，給愛車帶來全面的保護。

一般不建議先大修發動機。先找出燒油的原因，再進行檢修。因為如果車輛只是輕微燒油，是不需要大修的。只需要平時保養就可以了。車輛的“燒油”是指機油進入發動機的燃燒室，與混合氣一起燃燒，這也是汽車中常見的現象。燒車用油會有以下危害：一是會加速汽車氧傳感器的損壞；二是導致燃燒室積碳增加，導致怠速不穩，加速無力，油耗上升，尾氣排放超標。第三，如果機油燒得嚴重，發動機的潤滑就會不足，導致發動機損壞，維修費用大幅增加?？梢姛龣C油的危害是非常大的。機油的質量也是車輛機油燃燒的重要原因之一，所以在添加機油時要慎重，選擇揮發性低、質量好的機油。

“燒機油”是指機油進入發動機燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車輛出現“燒機油”現象，會導致車輛氧傳感器過快損壞，造成燃燒室積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。當機油燃燒時，說明發動機出現了故障，需要及時停在服務中心，對燃燒室和發動機其他部位進行檢查和維修。如果燒油現象太嚴重，還會影響汽車發動機嚴重且不可逆的損壞程度，導致發動機無法繼續使用。開久了也避免不了燒機油的現象，只要情況不嚴重，就可以不進行保養。

主要原因如下：1。車輛原廠安裝的氧傳感器失靈，使燃燒室含碳量大大增加，車輛在行駛過程中出現明顯的怠速現象，加速時得不到足夠的動力；2.油管里的油進入燃燒室，導致車內出現機油燃燒的現象，也會大大增加車輛的油耗。車輛出現“機油燃燒”現象，也就是說，車輛加注的機油進入發動機內部，導致發動機在工作時與機油一起燃燒；車主一旦發現車內燒機油的現象，一定要提高警惕，因為燒機油會大大增加車輛的油耗，還會導致車輛排放出不合格的尾氣，對環境造成很大的污染；其實更嚴重的現象是會直接導致發動機潤滑不充分，導致發動機不可修復的損壞甚至報廢。

要解決凱美瑞燒機油的方法就是要選擇黏度比較大的機油去增加活塞和缸壁之間的密封性，這樣子就可以解決燒機油的問題了。但是最好就是對汽車進行徹底的檢修才可以解決問題。燒機油其實就是機油在進入了發動機的燃燒室之后，和混合氣一塊參與了燃燒。如果汽車“燒機油”的話，車輛的氧傳感器就會加快損壞，損壞之后燃燒室的積碳就會增加，也會出現怠速不穩、加速無力、尾氣超標和油耗上升這些問題。更嚴重的話就會出現發動機的潤滑不足，導致引擎造成難以修復的損壞或者是報廢。

所有的汽車都會燒機油的，所以二手凱美瑞車也會燒機油。以下原因可能會加劇機油消耗，導致機油燃燒：1、燃燒室出現積碳現象，使活塞環的氣環遲滯，出現密封不良的情況；2、潤滑系統產生油泥、油泥使回油環的油孔堵塞，刮油性能逐步減弱；3、活塞與氣缸壁之間產生磨損，氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。

最主要的原因是：1、車輛原本安裝的氧傳感器出現故障，從而導致燃燒室內部的積碳含量大大增加，車輛在行駛的過程當中出現很明顯的怠速現象，且在加速的時候無法獲得足夠的動力；2、油管當中的油液進入到燃燒室內部，從而導致車輛出現燒機油的現象，這也會導致車輛的耗油量大大增加。車輛發生“燒機油”的現象，也就是說車輛加注的油液進入到了發動機的內部，導致發動機在工作的時候有機油伴隨在它身邊進行燃燒；一旦車主發現車輛存在燒機油的現象，一定要提高警惕，因為燒機油則會導致車輛的耗油量大大增加，還會導致車輛排放出來的尾氣不合格，對環境造成很大的污染；其實，更嚴重的現象是會直接導致發動機出現潤滑不足的現象，從而導致引擎出現難以修復的損傷甚至報廢。

一般先不建議對發動機進行大修，要先找出燒機油的原因，之后再進行大修。 因為如果車輛的只是輕微的燒機油的話，是不需要進行大修的，只需要平時維護好即可。 車輛“燒機油”是指發動機機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起進行了燃燒，也是汽車比較常見的現象。 車輛燒機油會有以下的危害：第一是會加速車輛氧傳感器的損壞；第二是導致燃燒室的積碳增加，從而使車輛出現怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等情況；第三是如果燒機油嚴重會使發動機的潤滑不足，造成引擎損壞，使維修成本大幅增加。 由此可見，燒機油的危害性是非常大的。 機油的質量也是造成車輛發生燒機油的情況的重要原因之一，所以在添加機油的時候要慎重，要選擇使用揮發率較低且優質發動機機油。

“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。 車輛出現“燒機油”現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。 當汽車出現燒機油現象時，說明汽車發動機內出現了故障問題，需要及時停車到維修中心對發動機的燃燒室等部位進行檢測和維修。 如果燒機油的現象過于嚴重，還會影響汽車發動機出現嚴重且不可逆的損傷程度，導致發動機無法繼續使用。 燒機油現象在汽車長時間駕駛之后都無法避免，只要情況不嚴重可以不進行維修。

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凱美瑞燒機油的解決方法是：更換黏度比較大的機油來增加活塞和缸壁之間的密封性。燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣體一起參與了燃燒，車輛出現燒機油現象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型，搭載TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L三大動力總成，包括豪華版、運動版和混動版三大系列十款車型，該車長寬高分別是4885mm、1840mm、1445mm，軸距是2825mm。

凱美瑞燒機油的解決辦法是換粘度高的機油，增加活塞與缸壁的緊密度。機油燃燒是指機油進入發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車內機油燃燒現象會過快損壞車輛的氧傳感器，造成燃燒室積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。凱美瑞是廣汽豐田的車型。搭載TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L動力總成，包括豪華版、運動版、混動版三大系列十款車型。該車長寬高分別為4885mm、1840mm、1445mm，軸距為2825mm。

豐田凱美瑞燃燒"燒油”意味著機油進入發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車輛出現"燒油”現象，車輛氧傳感器會過快損壞，造成燃燒室積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗增加、尾氣排放超標等不良后果。嚴重時發動機潤滑不夠，造成發動機不可修復的損壞甚至報廢，導致維修成本大幅增加，甚至潛在事故。對于老車，可以適當選擇粘度稍高的機油，增加活塞與缸壁的緊密度。當然，解決燒機油問題的最終辦法還是徹底檢修車輛，從根本上解決問題。為了滿足發動機的正常運轉和使用壽命，降低油耗，選擇一款高端機油是很有必要的。尤其是帶渦輪增壓器的發動機，其較高的工作溫度需要較高的機油。一定要選擇低揮發性的優質機油，因為機油的揮發性也是導致機油燃燒的重要因素。選擇合成機油可以大大減少機油燃燒的發生，給汽車帶來全面的保護。

所有的車都燒機油，所以二手凱美瑞車也燒機油。以下原因可能會加劇機油消耗，導致機油燃燒：1。燃燒室積碳導致活塞環氣環滯后，導致密封不良；2.潤滑系統產生的油泥堵塞回油環的油孔，刮油性能逐漸減弱；3.活塞與缸壁之間發生磨損，氣門密封腐蝕老化，密封性能失效。

10款凱美瑞機油主要有三種解決方案。下面詳細介紹這三種方法：1。使用優質機油：機油長時間高溫易腐蝕老化，導致油膜變薄，更容易逃入燃燒室參與燃燒。使用優質機油可以大大延緩這種現象。2.注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中不可避免地會產生積碳，積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門油封老化、活塞缸壁間隙變寬等。它們與積碳的形成直接或間接相關。所以保持燃油回路的清潔，對防止機油燃燒有很大的幫助。3.外力：燃油回路的清潔度和機油的抗老化程度基本上是防止機油燃燒的關鍵。除此之外，還可以使用優質的機油和燃油添加劑。

汽車機油燃燒嚴重。你應該去4S修理廠檢查以確定問題。下面是凱美瑞33601的知識介紹。導讀：全新第八代凱美瑞于日前正式上市。凱美瑞2.0L搭載全新TNGA動力總成，新增凱美瑞雙擎運動版，并對全系車型增加和升級了諸多高級配置。價格保持不變。2.外觀方面：外觀方面，第八代凱美瑞擁有豪華版和運動版的雙重造型設計，兩者都源自豐田最新的“Keen-Look”設計語言。豪華型采用了巨大的梯形條形格柵，車身呈流線型，腰線更低，延伸的車頂后部增加了后排頭部空間。

燒機油的原因 是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。 是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。 活塞環卡滯的原因 卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。 針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。大修的話，成本很高，車輛貶值很快，后期磨合也很麻煩，不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的 ?