【太平洋汽車網 改裝頻道】每年9月，WTCC世界房車賽與CTCC中國房車賽都會在上海賽車場舉行，聽著高亢的發動機聲音以及看著賽車呼嘯而過，那種感覺刺激是很難用激動來形容，而這一次有幸參與Sebastien Loeb Racing車隊（勒布車隊）的邀請，在賽車上的前線呆了兩天，感受良多。

　　Sebastien Loeb Racing車隊（勒布車隊）是偉大車手"塞巴斯蒂安勒布"創立的俱樂部車隊，賽車和發動機技術均由勒布的老東家雪鐵龍提供，而勒布車隊則以俱樂部和廠隊之間的奇妙關系提供技術支持。這次我主要的任務就是帶大家看看勒布車隊的戰車經過了什么改裝強化，能夠提前鎖定冠軍的給力行為有什么神秘奇妙的地方！

 雪鐵龍道達爾車隊在WTCC房車賽上海站獲得了廠隊冠軍，這離不開出色的車手和勒布車隊在技術方面的支持。

 車隊的5臺戰車均由雪鐵龍愛麗舍改裝打造而成，雪鐵龍特制的1.6L VTI渦輪增壓發動機最大可以輸出380匹馬力，最高轉速為8500rpm，增壓值2.5Bar，百公里油耗50L。

 　　由于發動機對潤滑系統的要求非常高，發動機潤滑系統經過了全面改裝設計，增強對重點部位的潤滑和溫度控制，并且也加入了專門的添加劑來提升潤滑性能。對于機油這個重要的產品，勒布還針對民用車推出了自有品牌的機油--勒布拉力賽潤滑強化套裝，而我們也對這個機油套裝進行相關的測試，讓大家來感受一下這款來自冠軍車手推出的機油，感興趣的朋友可以點擊《新勢力 勒布拉力賽潤滑增強化套裝測試》進行查看。

 WTCC的全賽程為5000公里，因此這臺發動機的壽命只需要撐過這個里程即可，賽用的ECU調教把性能壓榨到極致，發動機內部配件均為鍛造生產，曲軸，軸承，活塞等全面輕量化處理，進排氣也是重新進行了設計。

 賽車最重要的核心就是輕量化的處理，勒布車隊基于愛麗舍打造的賽車同樣毫不例外，前后保險杠均為碳纖維定制，發動機蓋也同樣為碳纖維打造，造價不便宜

 空氣動力學方面，前保險杠下方增加了同樣為碳纖維材質的氣流分離器，作用在于為車身在高速行駛時提供更大的下壓力。

 在底盤方面，WTCC是允許增加底盤護板的，同樣用碳纖維打造的大面積全平護板覆蓋了整個底盤，用來減少底盤下方的空氣升力，賽制規定底盤護板前后高低最大允許有5mm，并沒有像F1賽車一樣增加后擴散器。

 為了獲得更穩更強的抓地力，寬體的改裝是必須的，輪子的翼子板外凸150mm，而賽制規定兩輪最大寬度不可超過1950mm，為了減少車輪在高速運轉時與翼子板之間所產生的輪跡壓，前后輪的翼子板后方均開口泄壓。

 對于輪拱內部，同樣用碳纖維進行了封閉，目的也是在于降低輪跡壓以及底盤氣流的影響。

 后門受到寬體車身的影響，車門上需要安裝“翼子板”的一部分，讓其與后輪拱成為一個整體。

 碩大的尾翼，同樣是為車身提供巨大的下壓力而誕生，繼續由碳纖維打造，務必一切都輕量化

 碳纖維的尾翼一共提供了14段的不同角度調節

 為了減重，全車車窗以及前后擋風玻璃均由聚碳酸酯材質替代，強度高重量低，不過缺點就是很容易磨花。

 專門設計過的后視鏡，鏡上的洞洞為車內空氣引流孔，目的在于高速行駛時把氣流通過管道引入車內。