【太平洋汽車網 技術頻道】隨著車輛碰撞安全知識的日益普及，車主和準車主們對于車輛的碰撞安全的關注度可謂是與日俱增。而關于歐美車比日本車扛撞、安全性好的說法在網上一直是網友們熱議的話題。究竟美國車是不是真的就那么安全呢？本文將通過對各國的新車碰撞標準的解讀來回答這個問題。

● 幾年前的自主品牌汽車無安全性可言

　　中國的C-NCAP是在2006年成立并開始對中國市面上銷售的車輛進行檢測。也是從那時候，自主品牌汽車開始意識到碰撞安全的重要性并著力提升產品在這方面的性能。當時國內自主品牌的靠著仿制手段設計出來的汽車根本無法滿足任何一個國家的NCAP測試，1星甚至0星的碰撞測試成績比比皆是。下面兩個視頻就反映了當時自主品牌汽車產品的碰撞安全水平。

【華晨尊馳1星安全碰撞試驗】

【吉利自由艦0星安全碰撞試驗】

● 打救世人的新車碰撞測試機構

　　新車碰撞測試是新車評估中的一個重要組成部分，它從多個方面反映了汽車的碰撞安全性能。“NCAP”是“New Car Assessment Program”的縮寫，意為新車評估規程。

　　NCAP組織在不同國家有不同的稱呼。這些組織有的屬于政府有的屬于私人。中國的NCAP稱作“C-NCAP”，日本的NCAP稱作“J-NCAP”，歐洲的NCAP稱作“Euro-NCAP”，而美國的NCAP主要有兩個，IIHS（美國公路安全保險協會）以及NHTSA（美國高速公路安全管理局）。

　　NCAP對于促進汽車廠商提高車輛被動安全性功不可沒。在90年代末進行的碰撞試驗中，幾乎沒有車型能獲得3星以上的成績。1、2顆星的情況很普遍。但十多年后的今天，即使微型車也有很多獲得了5星以上的高分。