【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】當(dāng)國(guó)人獨(dú)自沉浸在新能源汽車(chē)的泡沫之中，拿著能跑兩百公里的純電動(dòng)車(chē)獨(dú)自歡喜，卻不知道自家的產(chǎn)品電池能量密度這么小，電池重量這么大。雖說(shuō)國(guó)人想在新能源車(chē)上彎道超車(chē)，拼命提升純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，但現(xiàn)代早已經(jīng)研究電池能量密度、百公里能耗等事情了。究竟是哪款車(chē)型這么有能耐？又是憑借什么樣的技術(shù)結(jié)構(gòu)去吸引別人關(guān)注？

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● IONIQ是款什么車(chē)？

　　縱觀世界范圍里，賣(mài)的最好的新能源車(chē)必須是豐田的普銳斯。這塊大肥肉現(xiàn)在越來(lái)越多人開(kāi)著就眼紅了。IONIQ是現(xiàn)代推出的最新新能源車(chē)系列，其中是包括2016年上市的純電版本和油電混合動(dòng)力版本，插電式混合動(dòng)力版本則需要到2017年才能上市。這些都是說(shuō)的國(guó)外市場(chǎng)，暫時(shí)似乎跟中國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)有什么關(guān)系。不過(guò)最近的北京車(chē)展竟然來(lái)展示，說(shuō)明現(xiàn)代還是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有所寄托。

　　IONIQ三款不同動(dòng)力總成的車(chē)型，其主要區(qū)別在于裝飾條、中網(wǎng)、輪轂、以及部分加油充電接口。車(chē)身尺寸都維持在長(zhǎng)4470/寬1820/高1450/軸距2700mm。整車(chē)造型與第三代普銳斯非常相似。

　　似乎優(yōu)秀的混合動(dòng)力車(chē)型都是長(zhǎng)一個(gè)樣，豐田普銳斯、通用雪佛蘭的沃蘭達(dá)、以及現(xiàn)代這款I(lǐng)ONIQ車(chē)型。這類(lèi)車(chē)型都采用了楔型與魚(yú)型的結(jié)合讓整車(chē)造型達(dá)到最佳的流線(xiàn)組合。IONIQ的插電混合型與油電混合動(dòng)力車(chē)型有著主動(dòng)進(jìn)氣格柵、較為封閉的輪轂、尾部擾流板和擴(kuò)散器、側(cè)面的線(xiàn)條等等都是提升空氣動(dòng)力學(xué)的表現(xiàn)。優(yōu)秀的新能源車(chē)是從外觀上減少風(fēng)阻，而不是采用普通傳統(tǒng)燃油車(chē)型更換動(dòng)力總成完事。

● 混合動(dòng)力車(chē)熱效率達(dá)到40%？

　　欲想挑戰(zhàn)豐田普銳斯一哥的地方，不得不拿出些殺手锏。現(xiàn)代這次也宣布自家的混合動(dòng)力車(chē)也有著高效的內(nèi)燃機(jī)，IONIQ hybrid采用了熱效率高達(dá)40%的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)主要是運(yùn)用阿特金森循環(huán)，似乎阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為了混合動(dòng)力車(chē)的標(biāo)配。阿特金森循環(huán)壓縮行程小于做功行程，導(dǎo)致整體效率就比普通奧托循環(huán)要高。現(xiàn)代并沒(méi)有透漏更多這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用怎樣的技術(shù)來(lái)達(dá)到40%的熱效率。因此這也并不是本文的重點(diǎn)，更多的是分析IONIQ純電版本怎樣把國(guó)人彎道超車(chē)給干沒(méi)了。

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