● 本田i-MMD雙電機混動系統

　　本田i-MMD雙電機系統打造的是“環保+樂趣”的理念，高效率雙電機系統帶來壓倒性的低油耗性能，同時高效率電機也能帶來暢爽的加速和響應。本田這套混動系統是由一臺2.0L阿特金森循環發動機和兩臺電動機組成。其中一臺電機用于發電，另一臺用于驅動車輛行駛。

　　本田這套混合動力系統具備三種不同的行駛模式，分別是純電機驅動模式（EV Drive Mode）、混合模式（Hybrid Drive Mode）以及發動機驅動模式（Engine Drive Mode），根據不同的行駛路況，切換不同的行駛模式，以達到最佳的行駛狀態。

　　可以看到，這套系統最大的一個特點是，在急加速（混合驅動模式）下，發動機是通過驅動發電機，利用發電機發出的電力供給驅動電機，最終驅動車輪。也就是說，混合驅動模式下，發動機與電機是以串聯的方式輸出，最終只是靠電機來驅動車輛，并非發動機與電動機同時驅動車輛，這點與豐田的混動系統有很大不同。

　　另外可以看到，在發動機驅動模式下，發動機可以通過離合直接與車輪連接驅動車輛行駛，這也是本田這套系統與豐田的混動系統另一個不同。豐田的混動系統無論在任何時刻，發動機都不能剝離電動機單獨驅動車輪，盡管在高速狀態下，發動機也需要帶動電機運轉，本田認為這種情況下會造成發動機額外的動力損耗。而本田這套混動系統則避免這個問題實現更高的效率。

【本田i-MMD混動系統詳解】

　　在這次體驗的最新版本中，本田對此前這套系統存在的振動問題進行了優化，在試駕過程中明顯感受這套系統在運行過程中更加的平穩。不同駕駛模式的切換、發動機的介入動作都非常輕微。在環形跑道上試駕時，我刻意采取不同的駕駛風格，讓系統在不同的駕駛模式中快速來回切換。這套系統總能明白你的駕駛意圖，快速切換成相應的駕駛模式，以保持高的燃效。

● 總結

　　這次體驗營，本田三款全新渦輪增壓發動機，一套混合動力系統系數登場，負責相關項目研發的主力工程師門也全員到場，為我們分別進行一一講解，這天里本田所傳達的信息量實在是太大了。一番體驗下來，本田的渦輪發動機不會讓你失望。而這套混合動力系統經過多次改進優化之后，也更趨成熟，除了能大幅降低油耗之外還能擁有強勁的動力，完全不負“SPORT HYBRID”的稱號。這些搭載相關渦輪增壓發動機以及混合動力車型，均將在今年進入國內市場，你準備好鈔票了嗎？