【太平洋汽車 技術頻道】8月21日，哪吒汽車在科技日，發布“浩智戰略2025”以及浩智技術品牌2.0，且一次性亮相五大領先技術產品陣容——浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅、浩智增程和浩智熱控。此外，哪吒汽車將于9月啟動“浩智科技”智慧工廠的投產。

　　浩智技術平臺，是哪吒汽車打造的中國最強全體系技術平臺之一，包括了浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅、浩智增程、浩智熱控共五大板塊，集成了智艙、智駕、新能源“三電”等用戶全場景核心科技，具備高智能、高效率、高集成、高性能、高舒適性等“多專多能”的整體優勢，將和哪吒汽車的整車平臺相輔相成，為哪吒S、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA，以及后續系列車型持續賦能。

哪吒汽車還公布旗下“浩智科技”智慧工廠，將于9月投產，并計劃將浩智技術品牌的研發成果，面向全行業開放，展示出哪吒汽車核心技術自主研發、自主智造的強大實力。

融合域控

融合網關域控：業界首創融合網關域控，擁有8個Cotex-A53性能核，4個Cotex M7實時安全核的高效處理能力，具有9路以太網通道（支持2.5G/1G/100M）+14路CANFD等豐富通信接入能力、在同一個控制器上深度集成了智能網關、動力控制，能量管理、熱管理，車身控制、整車OTA管理、智能診斷等七大核心系統功能，將于明年5月份量產。

融合中央域控：在浩智超算的融合網關域控基礎上，哪吒汽車又把同樣有著高性能和高安全要求屬性的智駕域控系統集成了進來，開發了融合中央域控產品，把英偉達Orin-X +英飛凌TC397+恩智浦S32G3處理器做了深度融合與集成設計，整機AI算力最高達508Tops，內部采用超高帶寬+冗余安全通訊設計，整機采用高效雙重冷卻系統的一體小型化設計；為整車提供高速領航、記憶泊車、城市領航、智能網關、動力與能量、車身與熱管理，診斷與服務等十大核心功能的集中運算處理能力，目前已經完成工程開發與設計驗證，將于明年5月份量產交付。

中央超算

中央超算，艙駕一體：采用1000+Tops超強AI算力處理器，最高1TB車規級共享存儲等，全生命周期具有硬件可插拔、軟件快速迭代能力，全面支持功能服務化，滿足高功能安全與網絡安全要求，滿足車云一體中央+區域EEI架構的整車應用，用軟件定義汽車，為用戶帶來隨心所想的千車千面超級體驗。目前，已完成概念設計和方案論證，將于 2025年量產交付。

區域控制器，終端靈活接入：采用英飛凌Aurix-TC3xx系列多核高安全處理器，除了提供強大靈活接入能力之外，還能大幅節約整車線束的應用（節約30%以上），對整車裝配效率、維護保養等方面都有質的幫助；目前，已完成方案設計與系統驗證，將于2025年初量產交付。

浩智超算技術&產品規劃

依托浩智超算，將為車輛提供高達1000+Tops共享AI算力大腦，滿足艙駕一體全車智能算力的靈活分配；提供500+ SOA服務接口，滿足全車功能服務化自由定制與全場景訂閱；打造中央+區域的整車SOA服務數字化EEI架構——讓整車配置靈活部署，功能便捷組合，用戶場景無限智享，讓端云一體數據閉環的真智能汽車走入千家萬戶。

浩智滑板底盤全新平臺

得益于滑板底盤的卓越性能，整車可以實現百公里加速僅需3.5秒，最高車速達到200 km/h。同時，百公里電耗僅為11kWh，CLTC續航里程高達1000公里以上，充電15分鐘即可續航500公里，研發周期縮短30%。

-EEI中央電氣架構：中央控制器
-CTC電池系統：續航500-1000km
-上下車體解耦：Sedan/SUV/MPV隨意切換
-全系統自研：智能座艙、250kW高壓電機、熱泵
-400V/800V雙平臺：平臺化設計，快速迭代
-全線控底盤：極致性能體驗
-智能系統：實現L4/L5智能駕駛
-XPC超算平臺：1000TOPS

一體化壓鑄+能量艙

浩智滑板底盤采用一體化壓鑄和鋁型材能量艙相結合，使得電池空間利用率達75%，下車身減重16%，整車的扭轉剛度提升了30%，底盤安裝點動剛度提升40%。還使下車身生產效率提升20倍，研發周期縮短30%，零件減少100+，焊點減少1700+，同時也使得生產場地面積縮減了50%。

無熱蔓延能量艙系統：超強防護結構結合熱安全設計，抵御各類嚴苛工況

①、電池熱安全設計，做到了無熱蔓延的安全標準
通過熱電分離設計，將熱害釋放路徑與電氣件布置區完全隔離，有效杜絕“連鎖蔓延事故”的發生；熱阻隔設計方面，采用航天級隔熱材料，實現電芯間和乘員艙1300+℃隔熱防護，并在動力傳輸附件包覆耐高溫防火材料，避免短路拉弧；在熱疏導方面，能量艙內部設計有排氣通道，可定向精準疏導電芯熱失控時的熱流；并且熱害釋放通道匹配耐高溫隔熱材料，阻止熱蔓延；HEPT4.0 高效智能恒溫熱管理系統可以實現高效冷卻、智能控溫，始終保持電芯在最佳工作狀態，并滿足800V/4C超充冷卻；電芯溫度異常時，主動冷卻，快速降低熱失控電芯溫度，規避熱蔓延風險。

②、結構安全設計，重點聚焦用戶關注的碰撞安全、底部安全、電池密封性的提升
車輛側碰安全上，車身一體化的設計也帶來了電池系統結構強度的提升，實現整車側碰時不會對電芯造成侵入變形。在底部安全上，采用了三重防護設計，即超高強度鋼制底護板實現第一層剛性防護區；底護板上第二層緩沖吸能區，剛柔并濟；集成式底部冷板實現第三層防護設計。在能量艙防水性上，實現密艙式pack結構，經過連續72h的浸泡測試，能量艙內仍無進水，實現IP68+。

③、云安全設計，自研動力電池智慧數據平臺
平臺集成智能域控制器和智慧云端BMS功能，全天候哨兵模式安全監管，多維度綜合數據統計/分析、用戶習慣生成，實現對電池全時域壽命評估、健康狀況測評、前饋式智能安全預警。

浩智電驅本次發布2款電驅系統：180kW 400V電驅系統 和 250kW 800V高壓SiC電驅系統，這兩款電驅系統均為三合一結構，實現了電機+減速+控制的集成。擁有4850 N·m的輪邊最大扭矩、20000 rpm的電機最高轉速，系統最高效率＞95.5%，可以讓整車實現單電機系統百公里加速＜6s，整車的最高車速可達230km/h，車內綜合噪聲＜38dB(A)。按照規劃，浩智電驅將在2023年10月實現量產。

新型槽內油冷扁線結構

采用獨特的新型槽內油冷扁線結構，根據平行齒磁密均勻分布原則，將平行槽扁線電機磁密較低齒部增加油槽、加大扁線寬度，以提高磁路利用率采用，還通過局部增加扁線寬度，實現多線規分布，增加了導體截面積，繞組直流電阻降低約8%~10%。油槽實現了槽內導體直接冷卻，快速帶走熱量，電機溫度降低8~12℃，提高了絕緣系統的可靠性。

高強度輪輻

為了決絕一般輪輻產生的高頻嘯叫問題，哪吒汽車基于魯棒算法的細高齒靜音設計，優化設計了一種高強度異型輪輻，將傳統的圓形工藝孔改為輻板軸向雙列錯位均布的結構。新型的輪輻結構，不僅提高輪輻的剛度，振動頻率也提高了30%以上，使系統NVH噪聲降低6~8dBA，為駕乘者帶來更靜謐的出行體驗。

800V SiC控制器

控制器實現了400V和800V軟硬件共平臺的架構。800V平臺5min充電實現200km續航，解決出行續航焦慮；預留了BOOST升壓功能，解決無高壓充電樁充電問題；靈活的出線方式，滿足不同方向的出線要求；系統自帶的電機輔助加熱控制功能，可為熱管理系統提供6.5kW熱能，取消WPTC模塊，實現技術降本；電池的高頻脈沖加熱可實現4℃/min的加熱速率，使車輛在寒冷的天氣下電池實現快速加熱，提高了電池的充放電效率，從此告別續航焦慮。

軸電壓抑制算法

為了在原理上解決軸電壓的產生，哪吒汽車提出了國內領先的軸電壓抑制算法，在傳統的SVPWM控制算法的基礎上進行算法優化，有效抑制變頻產生的共模電壓，軸電壓降低約66%；軸承&軸齒件電腐蝕風險大幅降低，軸承&軸齒件運行壽命更長久；軸電壓的降低還有利于EMC性能的提升，EMC等級達到Class 5。新型算法還對變頻控制中的諧波有明顯的抑制作用，對電驅系統的NVH提升有極大幫助。

浩智電驅技術&產品規劃

產品規劃：水冷三合一電驅→油冷三合一電驅→油冷八合一電驅。從水冷系統向油冷系統發展，逐步實現三合一到六合一和多合一的集成度推進。

技術規劃：多線規扁線電機、軸電壓抑制算法、高壓油冷、少/無稀土轉子、電氣集成、輔助加熱。

浩智增程是哪吒汽車自研的高效增程器，增程器油電轉換率達到3.26kWh/L，在2500rpm時靜音效果低至78.9dBA，控制上使用先進的智能算法，比非智能控制省油5%。

浩智增程器的性能優勢丨高效增程

使用高效增程專用阿特金森發動機，發電機高效區覆蓋2000-5000轉，發動機和發電機的高效區重疊率達到93%以上，從而實現增程器系統高效。

浩智增程器的獨特架構|集成設計

通過發電機發動機直連、飛輪轉子一體設計，發電機/控制器高度集成設計，使增程器體積極大縮小。發動機曲軸系統使用小間隙設計，重量僅為120kg，比相同結構的增程器輕20kg以上；曲軸系統高模態，約束模態大于300Hz，4800轉以下無共振點；發電機磁路特殊設計，降低磁力波動率；發電機轉子與曲軸直連，無齒輪傳遞噪音，實現高NVH性能。

浩智增程器的能量管理|智能決策

增程器系統已實現預測能量管理等先進智能算法，可以讓車輛在行駛過程中針對路況進行能量優化，達到實際路況實時優化策略，比非智能控制省油5%，同時正在開發人-車-路用車場景的發電控制策略，達到更高層級的智能化。

浩智增程技術&產品規劃

當前產品已經實現油電轉換率3.26kWh/L，NVH達到78.9dBA，下一代儲備技術將融合人-車-路智能控制、多合一集成、扁線油冷發電機等，使增程器性能達到行業領先水平，油電轉換率將達到3.4kWh/L，NVH低至75dBA，全面滿足各大增程電動車的需求。

浩智熱控是哪吒汽車打造的集低能耗、寬溫域、高集成與一身的熱控系統，熱泵空調制冷和采暖功耗＜800w，熱泵對整車冬季續航提升達20%，寬溫域，系統工作溫度低至-35℃，熱泵工作溫區下探至-20℃，1.0代：水劑雙側一體化集成，2.0代：物理+控制集成。

浩智熱控1.0

-雙源低溫熱泵：空氣源低溫熱泵+余熱回收；熱泵工作溫區下探至-20℃。
-多系統強耦合架構：耦合乘員艙、電驅、電池三大系統；15種智能工作模式，精準管理整車能量。
-一體化集成模塊：水劑融合，集成12個關鍵零部件；管路接口數減少40%，重量降低20%。

浩智熱控2.0

-壓縮機熱氣旁通：壓縮機三角循環運行模式；提升熱泵冬季制熱量40%，熱泵工作溫區進一步下探至-25℃。
-直接式熱泵：冷媒相變傳熱替代冷卻液對流傳熱，傳熱效率提升一個數量級；系統COP提高15%，支持4C以上快充。
-智能控制算法：電驅主動發熱控制，低溫熱源有保障；基于路況和天氣數據，智能預測能量需求，系統提前響應。

浩智熱控技術&產品規劃

-浩智熱控1.0系統會在2023年量產，該系統搭載一體化集成模塊，使用雙源熱泵，采用水循環二次回路，同時支持最高3C快充，電池在半小時內就可以充滿。
-浩智熱控2.0系統將采用直接式熱泵架構，運用壓縮機熱氣旁通技術，使用冷媒直冷直熱，并配備智能控制算法，熱泵的工作溫區將下探至零下25℃，支持4C以上快充，電池能在15分鐘內快速充滿。
-浩智熱控3.0系統將采用新型冷媒，在集成度、效率和溫區方面更進一步，做到行業領先。

　　量產一代，預研一代，規劃一代。哪吒汽車喊出了這個專屬于中國軍工的響亮口號，今天的發布會實際上是哪吒汽車在技術儲備方面的一次考試，浩智科技實際上是哪吒汽車旗下零部件公司，目前也基本具備新能源汽車產品所有核心部件自研自產的能力。目前從技術內容和工廠規模來看相對來說還不能說是特別的強，但最起碼是能夠說到做到了。

　　從五大核心技術的參數來看，目前哪吒汽車的技術水準處在整體行業中游偏上的水準，具備全產業鏈生產能力，明顯能夠感受到哪吒汽車整體戰略方向開始明確。一方面通過掌握核心科技在產品上能夠精益求精，另一方面充實產業鏈水準，沒準那家國際廠商看上了，搞個合資公司豈不美哉。

　　上一次我造訪哪吒汽車他們的總部還設在虹橋天地的商務樓里，只有面積很小的一層，甚至不如我們太平洋上海分公司的辦公室面積大，此次造訪哪吒汽車位于上海市普陀區全新的全球總部，著實讓人眼前一亮，伴隨著哪吒汽車的快速發展讓人格外的唏噓并心生感嘆。

　　哪吒汽車其實是合眾汽車旗下的品牌，當年起名哪吒之時，大家都覺得會不會有些太古典了，2019年隨著國漫電影《哪吒之魔童降世》的火爆，同時哪吒汽車以低廉的價格與該電影取得了代言合作之后，哪吒汽車開始廣為人知。

　　如今看來，哪吒汽車這個名字是非常絕絕子的，首先群眾基礎極強，朗朗上口記憶點強，作為中國文化符號極具代表性，與命運抗爭的內涵無論是原版哪吒形象還是魔童版都是不變的主題，非常契合中華文化中自強不息的民族個性，同時哪吒汽車主打年輕群體，車型兼顧性價比與運動風格，其品牌的塑造已經十分成功。

　　目前哪吒汽車正處于發展的十字路口，依靠10萬以下親民車型起家，但想要獲得更高的利潤比如要向更高價位的產品過度，調子起低了總是有些麻煩的，如今哪吒S的銷量不經如人意，哪吒GT又堅持不講價。有許多媒體開始唱衰哪吒汽車，認為其沒有高端的品牌文化，也沒有過硬的供應鏈優勢，講故事不行降價也沒空間，未來堪憂。此次哪吒汽車發布的浩智科技從某種程度上來說就是技術積累的一次小爆發，在供應鏈端開始進入主導地位，廣招合作伙伴，但是未來充滿未知，希望再下次造訪哪吒全球總部的時候，依舊能夠看到朝氣勃勃和熱火朝天。

（圖/文/攝：太平洋汽車 洪曉峰）