【太平洋汽車 技術(shù)頻道】作為上海的車企，雖然別克很早就開始布局純電市場，2019年就推出了微藍(lán)系列，但從銷量數(shù)據(jù)可以看出，提到買純電車，現(xiàn)在沒幾個人會想到去別克4S店。

原因很簡單，中國品牌太能卷了，微藍(lán)系列討不到任何好處。沒辦法，別克只能加入一起卷，祭出了通用最新的奧特能技術(shù)，重新打造了武漢奧特能工廠，基于奧特能平臺打造出首款純電動平臺的SUV車型「Electra E5」。

以前我們會想別克能不能打贏大眾或者豐田，電動車時代變天了，在看Electra E5的三電技術(shù)時，我腦子里是想別克現(xiàn)在能不能打贏比亞迪。

別克Electra E5是別克首款基于奧特能平臺打造的純電動SUV，定位為五座中大型SUV，搭載全新一代VCS智能座艙以及全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)。據(jù)悉，新車將于2023年一季度上市，并于明年上半年開啟交付。

該車采用別克Electra-X概念車所采用的PURE Design設(shè)計理念，全新飛檐展翼式前臉采用了封閉式設(shè)計，并點綴了點陣式裝飾。大燈采用了分體式設(shè)計，上方為狹長的LED日間行車燈，大燈隱藏在前臉兩側(cè)。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4892/1905/1681（1684）mm，軸距為2954mm。新車還提供245/60 R18、245/50 R20兩種尺寸的輪胎可選，提升也通過了不同的輪轂造型。

車尾部分， 貫穿式尾燈在全新設(shè)計語言下有了新的活力，整體設(shè)計簡潔干練。去除車身多余的裝飾也是全新設(shè)計理念的一個特點，凸顯電動時代的純粹。

目前大部分消費者選購電動車都繞不過電池安全焦慮與性能衰減焦慮。為了解決電池安全問題，Electra E5采用定制專屬811配方電芯，熱穩(wěn)定性提升10%，配備業(yè)內(nèi)創(chuàng)新的可無線連接的電池管理系統(tǒng)，降低系統(tǒng)復(fù)雜度，確保電池更安全。

此外，可無線連接的電池管理系統(tǒng)，與“車-云”兩端相結(jié)合的電池健康智能監(jiān)測系統(tǒng)，提供了更智能、更精準(zhǔn)的電池管理以及更安全的電池健康防護(hù)。

在性能層面，別克Electra E5配備了全自研高集成模塊化電驅(qū)系統(tǒng)，采用扁線技術(shù)、自粘鐵芯、全油冷、智能油溫管理等多項先進(jìn)技術(shù)，帶來低電耗和高可靠性。

根據(jù)此前工信部的申報信息，別克Electra E5采用通用汽車自研三電系統(tǒng)，提供兩驅(qū)和四驅(qū)多種動力組合，CLTC續(xù)航里程超過600公里。此前工信部的信息顯示，動力方面，該車會搭載最大功率為180kW的驅(qū)動電機(jī)。

　　不僅僅是別克Electra E5的奧特能平臺，我們甚至來到了武漢奧特能工廠，一探別克Electra E5智造方面的新技術(shù)。

　　武漢奧特能超級工廠電池車間的模組上線工位首次融合“機(jī)器人、3D點云視覺、力控感知”技術(shù)于一體，安裝精度可達(dá)0.2mm，確保裝配過程電池零損傷；在模組擰緊工位首次使用六軸全自動一次性擰緊的裝配技術(shù)，相比同類工藝效率提升50%，且擰緊過程關(guān)鍵參數(shù)扭矩、角度可100%監(jiān)控與追溯，工藝精度和質(zhì)量達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先；電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝，全部基于數(shù)字孿生技術(shù)的機(jī)器人來自動完成，安裝工藝實現(xiàn)測量精度小于0.1mm，為奧特能電池包滿足IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護(hù)的密封等級提供關(guān)鍵保障。

（電池車間模組上線采用全球領(lǐng)先的裝配工藝）

　　得益于世界一流的設(shè)備，武漢奧特能超級工廠的電驅(qū)車間機(jī)加工線實現(xiàn)了從上料、加工、清洗、測試、檢測到下線的全過程自動化生產(chǎn)，并按照微米級超高精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工。電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子裝配采用行業(yè)首創(chuàng)的自適應(yīng)浮動導(dǎo)向設(shè)計，將裝配精度控制在50微米以內(nèi)，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑。

（定子和轉(zhuǎn)子安裝工位采用行業(yè)首創(chuàng)的自適應(yīng)浮動導(dǎo)向設(shè)計）

　　武漢奧特能超級工廠電池車間的整包電測工藝可模擬電池包在整車上的真實運行工況進(jìn)行電性能測試，包含15個測試步驟和3000條測點內(nèi)容，確保電池包的高品質(zhì)和性能的一致性。同時，在電池包電測過程中運用紅外熱成像設(shè)備來實時監(jiān)測電池包溫度，對于發(fā)熱異常有質(zhì)量缺陷的電池包能夠準(zhǔn)確識別，提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全性。值得一提的是，得益于奧特能平臺業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的可無線通訊的電池管理技術(shù)，武漢奧特能電池車間是繼上海奧特能超級工廠之后第二個在產(chǎn)線上采用無線通訊技術(shù)的車間，在電測預(yù)檢環(huán)節(jié)可避免傳統(tǒng)電池測試接頭插拔帶來的零件損傷，大幅提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。

　　電池車間還采用了行業(yè)最嚴(yán)苛的電池包密封測試標(biāo)準(zhǔn)，從零部件開始，就運用高精度氣密儀對電池來料、過程及總成進(jìn)行100%氣密性檢測，且結(jié)果可全生命周期追溯，以保證電池模組和其他元器件工作環(huán)境的穩(wěn)定性，大幅提升產(chǎn)品耐用性，延長使用壽命。

（應(yīng)用機(jī)器人視覺識別技術(shù)的下線智能質(zhì)量檢查）

　　此外，電驅(qū)車間的最終測試工藝還會模擬整車真實工況對電驅(qū)整機(jī)進(jìn)行包含密封、絕緣、功能3大類共7大項的性能測試。最終下線前還會采用機(jī)器人智能視覺技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品下線智能質(zhì)量檢查，相比于傳統(tǒng)人工檢查方式更快速可靠。同時，結(jié)合工業(yè)大數(shù)據(jù)及視覺追溯技術(shù)，通過對每個零件的生產(chǎn)全過程進(jìn)行質(zhì)量數(shù)據(jù)分析和精確追溯，確保產(chǎn)品零缺陷。

（高柔性、高質(zhì)量的奧特能電驅(qū)車間壓裝工藝）

　　武漢奧特能超級工廠的電驅(qū)車間首創(chuàng)模塊化、柔性化的壓裝單元，8臺柔性壓裝單元設(shè)備即可實現(xiàn)54個零件的高精度自動壓裝，未來可逐步實現(xiàn)2大系列、高達(dá)22種電驅(qū)子型號的共線生產(chǎn)。在實現(xiàn)柔性壓裝的同時，該設(shè)備還具備壓裝全過程的質(zhì)量監(jiān)控能力，確保質(zhì)量萬無一失。加上電池車間可柔性生產(chǎn)8模組和10模組不同電池包的能力，武漢奧特能超級工廠可滿足上汽通用汽車未來多款奧特能平臺純電車型三電系統(tǒng)的生產(chǎn)需求。

　　官方指出，未來5年，上汽通用汽車將推出10款以上國產(chǎn)奧特能平臺車型，覆蓋旗下三大品牌以及多個品類和細(xì)分市場，其中2023年，就有4款奧特能平臺車型與消費者見面，投入力度如此大，也令人相當(dāng)期待上汽通用能推出更多競爭力更強(qiáng)的的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 謝鵬）