● 底盤系統(tǒng)的變化

　　懸掛系統(tǒng)。上代雅閣使用的是前橫叉臂后多連桿的懸掛組合方式，而第9代雅閣采用的是前麥弗遜后多連桿懸掛。前懸由雙橫臂變?yōu)辂湼ミd式懸掛，也是目前最為常見的懸掛形式。從結(jié)構(gòu)上看，麥弗遜懸掛在抗側(cè)傾能力方面不如雙橫臂，不過好處是擁有不錯的舒適性的同時，為車頭騰出更多的空間。

　　而后懸掛還是多連桿式懸掛，從結(jié)構(gòu)上看與現(xiàn)款車型差別不大，不過據(jù)了解，后懸掛采用了全新的液壓液封式軸承座結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步改善后排的乘坐舒適性。

　　轉(zhuǎn)向助力。上代雅閣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是機(jī)械液壓的助力方式。而第9代雅閣使用的是EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。相對于機(jī)械液壓的助力方式，采用電動阻力耗能更低。據(jù)介紹，由于采用了大直徑轉(zhuǎn)向軸與非接觸式扭矩感應(yīng)器，可實現(xiàn)更靈敏的轉(zhuǎn)向性能。

● 新增的科技配置

　　在配置方面，新一代雅閣同樣是相當(dāng)豐富的，毫無遜色于競爭車型。這里主要說說上代雅閣沒有的一些配置。

　　1）雙屏智能娛樂顯示系統(tǒng)

　　上代雅閣是沒有中控臺彩色大屏的，而第9代雅閣加入了7英寸高級VGA靜電觸摸顯示屏，可以實現(xiàn)雙屏顯示。同時加入了稱為“Smart Phone Link”互聯(lián)系統(tǒng)，功能也是非常強(qiáng)大的，諸如語音控制、導(dǎo)航等應(yīng)用功能也一應(yīng)俱全。值得一提的是，該系統(tǒng)還導(dǎo)入了智能手機(jī)導(dǎo)航軟件同步映射技術(shù)，支持iPhone4/4S/5以及部分Android手機(jī)。

　　2）LED大燈/LED日間行車燈

　　上代雅閣使用的是氙氣大燈，而第9代雅閣采用的是顯高端大氣的LED大燈，相比傳統(tǒng)的大燈，具有燈光亮、耗能低等優(yōu)點，這是在配置方面最大的亮點之一。目前新一代蒙迪歐上也是配備了LED大燈，以前只有在高端車型上才能看到的配置，現(xiàn)在也逐漸下探到中高級車型上了。

　　LED日間行車燈這個必須要有，基本成了標(biāo)配，沒有就說不過去了。第9代雅閣的日間行車燈由6顆LED燈珠組成，呈直線排列，位于大燈下方。

　　3）隨動轉(zhuǎn)向輔助燈

　　第9代雅閣加入了ACL主動轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)，這是個十分實用的功能。輔助燈位于前轉(zhuǎn)向燈的下方，當(dāng)車速在35km/h以內(nèi)轉(zhuǎn)動方向盤或者操縱轉(zhuǎn)向燈時，輔助燈就會亮起以照亮前進(jìn)方向的內(nèi)側(cè)路面。

　　4）主動剎車系統(tǒng)

　　主動剎車系統(tǒng)可以有效減少汽車追尾事故的發(fā)生，現(xiàn)在慢慢普及開來。第9代雅閣搭載的主動剎車系統(tǒng)稱為CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)，通過位于前格柵的微波雷達(dá)監(jiān)測前方路況，在不同情況下協(xié)助駕駛員剎車，避免碰撞的發(fā)生。

　　5）ACC主動巡航控制系統(tǒng)

　　這個功能在高速公路行駛時就很實用。系統(tǒng)啟動后，可借助前格柵的雷達(dá)探測到與前車的距離，當(dāng)前速度減低是，本車在保持安全車距的情況下同速跟隨。而當(dāng)前車離開雷達(dá)的探測范圍后，車速會自動返回原設(shè)定的時速。

　　6）LWC盲點顯示系統(tǒng)

　　由于駕駛位是位于左側(cè)的，行駛時在右側(cè)車道都會有一個盲視區(qū)域，而第9代雅閣加入了LWC盲點顯示系統(tǒng)。當(dāng)撥動右轉(zhuǎn)向燈或按下轉(zhuǎn)向燈控制桿頂端按鈕后，位于右側(cè)后視鏡下方的攝像頭將這部分盲區(qū)通過中控臺的屏幕顯示出來。

　　7）HSA斜坡起動輔助/EPB電子駐車制動/ABH自動駐車系統(tǒng)

　　斜坡起動輔助系統(tǒng)相信很多人也體驗過，在斜坡起步時非常好用，主要是為了防止斜坡起步時汽車后溜。ABH系統(tǒng)即Auto Brake Hold自動剎車功能，此功能開啟后，如短暫臨時停車，通過剎車踏板將車剎停，既可以安全放開手腳而不用開啟手剎，在需要前進(jìn)時，只需踩下油門踏板即可解除制動力。此外還加入了EPB電子駐車制動系統(tǒng)。

　　8）ESS緊急剎車警示系統(tǒng)

　　而ESS緊急剎車警示系統(tǒng)，當(dāng)車速在60km/h以上并且0.6G減速時，剎車燈與應(yīng)急燈會快速閃爍，用以提醒后方車輛注意避讓，防止追尾。此外，新一代雅閣在車內(nèi)舒適性方面，加入了ANC主動降噪系統(tǒng)以及ASC主動聲音補(bǔ)償系統(tǒng)，進(jìn)一步提高車內(nèi)的安靜性，等獲取詳細(xì)資料我們在做介紹。

　　總結(jié)：本田最新一代的動力總成技術(shù)“地球夢科技”(Earth Dreams Technology)已在海外的第9代本田雅閣上使用，很好地兼顧了動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性。而即將上市的廣汽本田第9代雅閣是國內(nèi)首次搭載這套動力總成的車型，屆時表現(xiàn)如何值得期待。此外，較上代車型，第9代雅閣新增了不少實用安全的配置，諸如自動剎車系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等等。經(jīng)過蛻變的第9代雅閣最終市場表現(xiàn)會如何？我們拭目以待吧。

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